Assicurazione Piaggio Medley 150:Fai un Preventivo su DueRuote

Il Piaggio Medley 150 si inserisce nel segmento degli scooter a ruota alta, posizionandosi come veicolo premium per la mobilità urbana ed extraurbana leggera. Progettato per combinare l'agilità e la praticità di un commuter cittadino con la stabilità, il comfort e la capacità di carico tipiche dei GT compatti, il Medley risponde alle esigenze di un'utenza alla ricerca di un mezzo funzionale, sicuro e tecnologicamente avanzato per il pendolarismo quotidiano.

Quanto costa un'assicurazione per un Piaggio Medley 150?

L'assicurazione per un Piaggio Medley 150 costa 195€/anno. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Le linee del Piaggio Medley 150 sono caratterizzate da un'evoluzione stilistica che fonde dinamismo e razionalità, con volumi ingegnerizzati per ottimizzare l'ergonomia generale e l'integrazione dei componenti meccanici senza comprometterne l'equilibrio estetico.

• Frontale/Scudo: Dominato dalla caratteristica "cravatta" Piaggio che si sviluppa verticalmente, integrata in uno scudo frontale ampio che offre una rigorosa protezione aerodinamica per le gambe del pilota.
• Gruppi ottici: L'impianto di illuminazione fa affidamento sulla tecnologia LED, con un proiettore anteriore dal disegno automobilistico integrato nel manubrio e luci di marcia diurna (DRL) incastonate ai lati dello scudo.
• Cerchi: L'architettura ruota alta impiega cerchi in lega leggera a sei razze sdoppiate, con una misurazione sfalsata di 16 pollici all'anteriore e 14 pollici al posteriore, finalizzata a massimizzare sia la stabilità giroscopica sia lo spazio interno.
• Ergonomia/Sella: La seduta è profilata per agevolare l'appoggio dei piedi a terra, dotata di supporto lombare per il pilota. Il posizionamento delle pedane passeggero estraibili in alluminio è calibrato per mantenere una postura neutra durante la marcia.

Praticità e Capacità di Carico

L'ingegnerizzazione del telaio, unita al ricollocamento del serbatoio del carburante sotto la pedana poggiapiedi, conferisce al Medley 150 una capacità di stivaggio ai vertici del suo segmento. Il vano sottosella offre una cubatura di 36 litri, sufficiente per alloggiare contemporaneamente due caschi integrali, una rarità tra gli scooter a ruota alta. Nel retroscudo è ricavato un cassetto portaoggetti suddiviso in scomparti, al cui interno è posizionata una presa USB per la ricarica di dispositivi mobili. Il tunnel centrale è provvisto di un gancio portaborse a scomparsa, ed è presente la predisposizione strutturale sul portapacchi posteriore per l'installazione di bauletti dedicati.

Elettronica e Connettività

L'interfaccia pilota-veicolo è affidata a una strumentazione completamente digitale tramite display LCD, che raggruppa in modo razionale tachimetro, contagiri, odometro totale e parziale, indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, livello del carburante e orologio. Il modello è predisposto per l'integrazione del sistema di connettività Piaggio MIA (di serie su specifici allestimenti), che permette il collegamento Bluetooth con lo smartphone. Tramite l'applicazione dedicata, è possibile gestire direttamente dai blocchetti al manubrio la ricezione delle chiamate, le notifiche e la riproduzione dei brani musicali. Il veicolo è inoltre equipaggiato con il sistema Start & Stop (denominato RISS - Regulator Inverter Start & Stop System) per la gestione automatica dello spegnimento e del riavvio del motore durante le soste prolungate.

Il Motore: i-get 150

Il propulsore appartenente alla famiglia i-get (Italian Green Experience Technology) è un'unità monocilindrica a quattro tempi da 155 cc, progettata con l'obiettivo primario di minimizzare le perdite per attrito interno e massimizzare l'efficienza termodinamica. L'architettura tecnica prevede un sistema di raffreddamento a liquido con radiatore montato lateralmente per ridurre gli ingombri, accoppiato a una distribuzione a quattro valvole. L'erogazione è mappata per garantire una curva di coppia piatta e disponibile sin dai bassi regimi, ottimale per il superamento delle pendenze e per le partenze repentine, garantendo al contempo la rigorosa conformità alle normative ambientali europee.

• Efficienza: L'impiego del sistema RISS elimina il tradizionale motorino di avviamento a ingranaggi a favore di una macchina elettrica "brushless" montata coassialmente all'albero motore, garantendo partenze istantanee, massima silenziosità e una riduzione dei consumi nel ciclo urbano.
• Fluidità di marcia: La calibrazione dell'iniezione elettronica e l'adozione di componenti di trasmissione ottimizzati restituiscono un'erogazione della potenza lineare e priva di strappi, calibrata per l'impiego stop-and-go.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

L'architettura ciclistica è sviluppata per garantire un rigoroso controllo direzionale sull'asse anteriore e un assorbimento ottimale delle asperità del fondo stradale, senza pregiudicare la rapidità nei cambi di direzione.

• Telaio: Struttura a monoculla bassa in tubi di acciaio ad alto limite di snervamento, coadiuvata da rinforzi strutturali in lamiera stampata.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica idraulica, con steli da 33 mm di diametro e un'escursione di 88 mm.
• Sospensione Posteriore: Coppia di ammortizzatori idraulici a doppio effetto, dotati di regolazione del precarico molla su 5 posizioni, con un'escursione di 76 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante a disco su entrambi gli assi (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 240 mm) dotati di pinze a doppio pistoncino flottante. L'impianto è supervisionato da un sistema ABS Bosch a due canali ed è integrato dal controllo di trazione ASR (Anti Slip Regulation), escludibile tramite apposito comando.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

Il Piaggio Medley 150 è strutturato su due livelli di allestimento: la versione base e la declinazione sportiva Medley S. La configurazione standard è caratterizzata da un'estetica sobria e da finiture classiche, con verniciature dalle tinte eleganti (generalmente metallizzate), cerchi in finitura color alluminio e selleria in colorazione a contrasto (marrone o nera). La variante Medley S si distingue per una connotazione prettamente sportiva: adotta cerchi ruota in finitura nero opaco, dettagli rossi per la cravatta frontale, le molle degli ammortizzatori e le impunture della sella. Inoltre, la versione S prevede l'installazione di dischi freno con profilo a margherita e include il sistema di connettività Piaggio MIA come equipaggiamento di serie, integrato direttamente nella dotazione di fabbrica.