Assicurazione Piaggio Beverly 250:Fai un Preventivo su DueRuote!

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Il Piaggio Beverly 250 è senza dubbio uno degli scooter a "ruote alte" più iconici e di successo nel panorama motociclistico europeo. Nato per combinare l'agilità nel traffico cittadino con la stabilità necessaria per le gite fuori porta, rappresenta un perfetto equilibrio tra eleganza e funzionalità.

Quanto costa un'assicurazione Beverly 250?

I dati mostrati nella tabella sottostante raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche.

MarcaModelloAllestimentoPremio medio RC MotoPremio minimo RC nel 2025 su Facile.it
PiaggioBeverly 250203.00€29.00€
PiaggioBeverly 250Cruiser211.00€21.00€
PiaggioBeverly 250S229.00€56.00€
PiaggioBeverly 250Tourer197.00€30.00€

Il Design: Eleganza e Funzionalità

Il design del Beverly 250 è tipicamente italiano: unisce linee classiche e raffinate a soluzioni ergonomiche pensate per il comfort quotidiano. L'estetica è caratterizzata da un mix di modernità e richiami retrò, che lo ha reso un classico senza tempo.

  • Le "Ruote Alte": La caratteristica distintiva del Beverly. Cerchi in lega di grandi dimensioni (solitamente da 16 pollici all'anteriore) che garantiscono una stabilità e un assorbimento delle buche molto superiore rispetto ai classici scooter a ruota piccola.
  • Gruppo Ottico: Il faro anteriore è integrato nel manubrio, con un design a goccia o circolare (a seconda dell'anno di produzione) circondato da eleganti finiture cromate.
  • Frontale a "Cravatta": Lo scudo anteriore è dominato dalla classica "cravatta" centrale Piaggio, che dona un tocco di eleganza automobilistica.
  • Ergonomia e Sella: La sella è ampia, ben sagomata e comoda sia per il pilota che per il passeggero. La pedana, seppur divisa dal tunnel centrale (che ospita il serbatoio per abbassare il baricentro), offre una postura naturale.
  • Vano Sottosella: A causa delle ruote alte, lo spazio sottosella è meno profondo rispetto ai modelli a ruote basse, ma è comunque in grado di ospitare due caschi demi-jet o un casco jet e altri piccoli oggetti.
  • Finiture: L'abbondanza di dettagli cromati (sugli specchietti, sui profili dello scudo e sugli strumenti) esalta il posizionamento "premium" dello scooter.

Il Motore: La famiglia "Quasar"

Il vero cuore pulsante del Beverly 250 è il celebre motore della famiglia Quasar (QUArter liter Smooth Augmented Range). Progettato da Piaggio per offrire prestazioni brillanti riducendo al contempo vibrazioni e consumi, questo propulsore ha segnato uno standard qualitativo altissimo per la categoria.

Inizialmente commercializzato a carburatore, il modello ha raggiunto la sua maturità con la versione 250 i.e. (Iniezione Elettronica), introdotta per rispettare le normative antinquinamento Euro 3 e per ottimizzare ulteriormente i consumi e l'erogazione.

Caratteristiche Principali del Motore

  • Fluidità di erogazione: L'iniezione elettronica e l'ottima taratura della trasmissione CVT garantiscono un'accelerazione progressiva e senza strappi, ideale sia al semaforo che in sorpasso.
  • Riduzione delle vibrazioni: Grazie a un accurato bilanciamento dell'albero motore e a supporti specifici, il comfort di marcia è eccellente, riducendo l'affaticamento nei viaggi più lunghi.
  • Affidabilità: Il motore Quasar è rinomato nel mondo dei meccanici per la sua robustezza e longevità, richiedendo solo la normale manutenzione ordinaria.
  • Consumi: L'adozione dell'iniezione elettronica permette di mantenere i consumi medi intorno ai 25-28 km/litro in un ciclo combinato urbano/extraurbano.

Scheda Tecnica del Motore (Versione 250 i.e.)

Specifica TecnicaDettaglio
Tipo MotoreMonocilindrico Quasar, 4 tempi
Cilindrata244 cc
Alesaggio x Corsa72,0 mm x 60,0 mm
DistribuzioneMonoalbero a camme in testa (SOHC), 4 valvole
Potenza MassimaCirca 22 CV (16,2 kW) a 8.250 giri/min
Coppia Massima20,2 Nm a 6.500 giri/min
RaffreddamentoA liquido
AlimentazioneIniezione Elettronica (i.e.)
AccensioneElettronica a scarica capacitiva (CDI)
AvviamentoElettrico
LubrificazioneA carter umido
Cambio/TrasmissioneVariatore automatico continuo (CVT) con asservitore di coppia
FrizioneCentrifuga automatica a secco
OmologazioneEuro 3 (per la versione i.e.)