Assicurazione Piaggio Beverly 250:Fai un Preventivo su DueRuote!
Assicura il tuo motociclo Beverly 250
Il Piaggio Beverly 250 è senza dubbio uno degli scooter a "ruote alte" più iconici e di successo nel panorama motociclistico europeo. Nato per combinare l'agilità nel traffico cittadino con la stabilità necessaria per le gite fuori porta, rappresenta un perfetto equilibrio tra eleganza e funzionalità.
Quanto costa un'assicurazione Beverly 250?
I dati mostrati nella tabella sottostante raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche.
| Marca | Modello | Allestimento | Premio medio RC Moto | Premio minimo RC nel 2025 su Facile.it |
|---|---|---|---|---|
| Piaggio | Beverly 250 | 203.00€ | 29.00€ | |
| Piaggio | Beverly 250 | Cruiser | 211.00€ | 21.00€ |
| Piaggio | Beverly 250 | S | 229.00€ | 56.00€ |
| Piaggio | Beverly 250 | Tourer | 197.00€ | 30.00€ |
Il Design: Eleganza e Funzionalità
Il design del Beverly 250 è tipicamente italiano: unisce linee classiche e raffinate a soluzioni ergonomiche pensate per il comfort quotidiano. L'estetica è caratterizzata da un mix di modernità e richiami retrò, che lo ha reso un classico senza tempo.
- Le "Ruote Alte": La caratteristica distintiva del Beverly. Cerchi in lega di grandi dimensioni (solitamente da 16 pollici all'anteriore) che garantiscono una stabilità e un assorbimento delle buche molto superiore rispetto ai classici scooter a ruota piccola.
- Gruppo Ottico: Il faro anteriore è integrato nel manubrio, con un design a goccia o circolare (a seconda dell'anno di produzione) circondato da eleganti finiture cromate.
- Frontale a "Cravatta": Lo scudo anteriore è dominato dalla classica "cravatta" centrale Piaggio, che dona un tocco di eleganza automobilistica.
- Ergonomia e Sella: La sella è ampia, ben sagomata e comoda sia per il pilota che per il passeggero. La pedana, seppur divisa dal tunnel centrale (che ospita il serbatoio per abbassare il baricentro), offre una postura naturale.
- Vano Sottosella: A causa delle ruote alte, lo spazio sottosella è meno profondo rispetto ai modelli a ruote basse, ma è comunque in grado di ospitare due caschi demi-jet o un casco jet e altri piccoli oggetti.
- Finiture: L'abbondanza di dettagli cromati (sugli specchietti, sui profili dello scudo e sugli strumenti) esalta il posizionamento "premium" dello scooter.
Il Motore: La famiglia "Quasar"
Il vero cuore pulsante del Beverly 250 è il celebre motore della famiglia Quasar (QUArter liter Smooth Augmented Range). Progettato da Piaggio per offrire prestazioni brillanti riducendo al contempo vibrazioni e consumi, questo propulsore ha segnato uno standard qualitativo altissimo per la categoria.
Inizialmente commercializzato a carburatore, il modello ha raggiunto la sua maturità con la versione 250 i.e. (Iniezione Elettronica), introdotta per rispettare le normative antinquinamento Euro 3 e per ottimizzare ulteriormente i consumi e l'erogazione.
Caratteristiche Principali del Motore
- Fluidità di erogazione: L'iniezione elettronica e l'ottima taratura della trasmissione CVT garantiscono un'accelerazione progressiva e senza strappi, ideale sia al semaforo che in sorpasso.
- Riduzione delle vibrazioni: Grazie a un accurato bilanciamento dell'albero motore e a supporti specifici, il comfort di marcia è eccellente, riducendo l'affaticamento nei viaggi più lunghi.
- Affidabilità: Il motore Quasar è rinomato nel mondo dei meccanici per la sua robustezza e longevità, richiedendo solo la normale manutenzione ordinaria.
- Consumi: L'adozione dell'iniezione elettronica permette di mantenere i consumi medi intorno ai 25-28 km/litro in un ciclo combinato urbano/extraurbano.
Scheda Tecnica del Motore (Versione 250 i.e.)
| Specifica Tecnica | Dettaglio |
|---|---|
| Tipo Motore | Monocilindrico Quasar, 4 tempi |
| Cilindrata | 244 cc |
| Alesaggio x Corsa | 72,0 mm x 60,0 mm |
| Distribuzione | Monoalbero a camme in testa (SOHC), 4 valvole |
| Potenza Massima | Circa 22 CV (16,2 kW) a 8.250 giri/min |
| Coppia Massima | 20,2 Nm a 6.500 giri/min |
| Raffreddamento | A liquido |
| Alimentazione | Iniezione Elettronica (i.e.) |
| Accensione | Elettronica a scarica capacitiva (CDI) |
| Avviamento | Elettrico |
| Lubrificazione | A carter umido |
| Cambio/Trasmissione | Variatore automatico continuo (CVT) con asservitore di coppia |
| Frizione | Centrifuga automatica a secco |
| Omologazione | Euro 3 (per la versione i.e.) |








