Assicurazione Honda SW-T400:Fai un Preventivo su DueRuote

L'Honda SW-T400 si posiziona nel segmento dei maxi-scooter Gran Turismo (GT), concepito per offrire un'alternativa di stampo motociclistico all'interno della mobilità urbana ed extraurbana. Erede del celebre Silver Wing, questo modello è stato progettato con l'obiettivo di coniugare le prestazioni e la stabilità di una vera motocicletta con il comfort, l'abitabilità e la protezione aerodinamica tipici dei veicoli a vocazione puramente turistica. Il suo scopo principale è garantire spostamenti a medio e lungo raggio in totale comfort, mantenendo al contempo un'ottima maneggevolezza nel traffico metropolitano.

Quanto costa un'assicurazione per una Honda SW-T400?

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Le linee dell'Honda SW-T400 sono fluide e marcatamente ispirate al design automobilistico, con l'intento di trasmettere un'immagine di eleganza istituzionale e solidità strutturale. Le sovrastrutture sono modellate in galleria del vento per deviare i flussi d'aria dal pilota e dal passeggero.

• Frontale/Scudo: Le ampie dimensioni dello scudo garantiscono un'eccellente protezione aerodinamica. Il profilo è dominato dal parabrezza integrato di serie e dalle nervature laterali che guidano l'aria oltre le spalle del guidatore.
• Gruppi ottici: Il sistema di illuminazione prevede un generoso doppio faro anteriore multiriflettore (tecnologia alogena) dal disegno sdoppiato e rastremato verso l'alto, mentre al posteriore è presente un imponente gruppo ottico integrato nel codone con indicatori di direzione a lenti trasparenti.
• Cerchi: In lega di alluminio pressofuso a tre razze. Le misurazioni differenziate, 14 pollici all'anteriore e 13 pollici al posteriore, favoriscono l'equilibrio tra stabilità direzionale e capacità di carico del veicolo.
• Ergonomia/Sella: La sella è un elemento bi-posto dal design a due piani, collocata a un'altezza ridotta da terra per facilitare l'appoggio. È dotata di un supporto lombare sagomato per il pilota e di ampi maniglioni laterali integrati per il passeggero, oltre a pedane estraibili in alluminio.

Praticità e Capacità di Carico

L'impostazione Gran Turismo si riflette direttamente sulla dotazione volta all'utilità quotidiana. Il vano sottosella è estremamente capiente, profilato in modo regolare e in grado di stivare comodamente due caschi integrali contemporaneamente, oltre ad altri piccoli oggetti. Il vano è dotato di illuminazione di cortesia. Nel retroscudo sono posizionati due cassetti portaoggetti dedicati agli oggetti di uso frequente; il vano sinistro, più profondo e protetto da serratura a chiave, integra una pratica presa da 12V per l'alimentazione o la ricarica di dispositivi elettronici. Lo scooter è inoltre nativamente predisposto per l'installazione di un bauletto posteriore originale tramite l'apposita piastra di ancoraggio.

Elettronica e Connettività

La dotazione elettronica di bordo rispecchia le specifiche tecniche del suo ciclo produttivo, focalizzandosi su concretezza, leggibilità e sicurezza passiva.

• Strumentazione: Quadro strumenti in stile automobilistico composto da cinque quadranti analogici (tachimetro, contagiri, indicatore livello carburante, indicatore temperatura liquido di raffreddamento). Al centro è posizionato un display LCD multifunzione che fornisce informazioni su contachilometri totale e parziali, indicatore di consumo di carburante e orologio.
• Sicurezza antifurto: È presente di serie il sistema proprietario di immobilizzazione elettronica HISS (Honda Ignition Security System), integrato direttamente nella centralina del motore.

Il Motore: Bicilindrico Parallelo Honda

L'architettura propulsiva dell'SW-T400 differisce dai classici scooter della stessa cubatura: adotta un motore bicilindrico parallelo a 4 tempi e 8 valvole, montato rigidamente al telaio (e non oscillante insieme alla sospensione posteriore). Questa soluzione ingegneristica riduce drasticamente le masse non sospese, migliorando in modo netto la dinamica di guida. L'alimentazione è gestita dal sistema di iniezione elettronica PGM-FI sviluppato da Honda, affiancato da un catalizzatore allo scarico con sonda lambda (sistema HECS3) per il controllo dei gas di scarico. Due contralberi di bilanciamento annullano le vibrazioni meccaniche del propulsore.

• Fluidità di marcia: L'architettura bicilindrica e i contralberi di smorzamento garantiscono un'erogazione lineare e priva di vibrazioni in tutto l'arco dei giri.
• Efficienza termica: Il sistema di iniezione PGM-FI ottimizza costantemente il rapporto stechiometrico in base al carico del motore, favorendo i consumi a velocità di crociera e ottimizzando la risposta al comando del gas.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

Il comparto ciclistico trae vantaggio dal posizionamento fisso del motore, presentando un baricentro ribassato e una rigidità torsionale affine a quella di una moto stradale. La distribuzione dei pesi garantisce stabilità alle alte velocità e neutralità in fase di inserimento in curva.

• Telaio: (tipologia e materiali) Tubolare a trave centrale in acciaio ad alta resistenza.
• Sospensione Anteriore: (tipo di forcella e diametro steli/escursione) Forcella telescopica tradizionale con steli da 41 mm ed escursione di 120 mm.
• Sospensione Posteriore: (tipo di ammortizzatore e regolazioni) Forcellone in alluminio con doppio ammortizzatore idraulico, precarico della molla regolabile su 5 posizioni ed escursione di 115 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: (diametro dischi, pinze, sistema ABS, controllo di trazione) Anteriore a disco singolo da 276 mm con pinza a 3 pistoncini; posteriore a disco singolo da 240 mm con pinza a 2 pistoncini. È equipaggiato con Sistema di Frenata Combinata (CBS) di serie, con disponibilità della variante antibloccaggio combinata (C-ABS). Controllo di trazione non presente.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

L'Honda SW-T400 è stato commercializzato prevalentemente in due varianti d'allestimento differenziate esclusivamente per l'equipaggiamento frenante. La versione base include l'impianto frenante combinato (CBS), progettato per distribuire la forza frenante in modo equilibrato su entrambi gli assi azionando la leva sinistra. La versione top di gamma integra il sistema C-ABS, che aggiunge la sicurezza dell'antibloccaggio delle ruote alla frenata combinata, comportando un lievissimo incremento di peso complessivo (+3 kg). Le gamme cromatiche ufficiali proposte da Honda spaziano su tinte eleganti ed istituzionali, tra cui spiccano solitamente varianti come Pearl Sunbeam White (bianco perla), Pearl Cosmic Black (nero metallizzato), Sword Silver Metallic (argento) e Titanium Metallic.