Assicurazione Honda SH 300:Fai un Preventivo su DueRuote!

L’Honda SH 300 (noto commercialmente come SH300i) rappresenta il punto di riferimento assoluto nel segmento degli scooter a ruota alta di media cilindrata. Sviluppato per offrire il massimo equilibrio tra l'agilità necessaria nei densi contesti urbani e le prestazioni richieste per gli spostamenti extraurbani e autostradali, questo modello si distingue per la collaudata affidabilità meccanica, la pratica pedana piatta e un'ergonomia studiata per garantire comfort e padronanza del veicolo. Il suo posizionamento premium lo rende la scelta d'elezione per il commuting quotidiano a medio e lungo raggio.

Quanto costa un'assicurazione per un Honda SH 300?

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Le versioni standard e le loro dirette derivazioni stilistiche (come le varianti "I", "I Special" e "I doppio disco") si posizionano in un range tariffario stabile e omogeneo, compreso tra i 234,00 € e i 239,00 €. Fanno parzialmente eccezione l'allestimento "Mode", che sale a 265,00 €, e la più economica "Sporty ABS", che si attesta al limite inferiore della rilevazione con 223,00 €.

La difformità statistica più rilevante emerge analizzando la versione ABS Sport, la quale registra il picco massimo della tabella con un premio medio di 387,00 €. Considerando che dotazioni tecnologiche equivalenti per la sicurezza attiva (come il sistema antibloccaggio presente anche nella "Sporty ABS") generano premi nettamente inferiori, tale marcato dislivello è con ogni probabilità imputabile allo storico dei sinistri e al profilo demografico dei contraenti tipicamente associati a questa specifica denominazione commerciale, fattori che incidono sul calcolo del rischio molto più dell'architettura tecnica del motoveicolo stesso.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il design dell'Honda SH 300 si è evoluto nel tempo mantenendo intatto il family feeling della gamma, caratterizzato da linee tese, proporzioni eleganti e un'architettura subordinata alla funzionalità della pedana piatta. L'estetica coniuga la sobrietà richiesta dall'utenza cittadina con tocchi di modernità tecnica.

• Frontale/Scudo: Profilo aerodinamico e snello, arricchito da inserti cromati o nero lucido a seconda delle finiture, con linee tese che convergono verso la ruota anteriore.
• Gruppi ottici: Tecnologia Full LED. Il faro sdoppiato posizionato sullo scudo funge da luce di posizione con una firma luminosa distintiva, mentre il proiettore principale anabbagliante/abbagliante è alloggiato sul manubrio per seguire l'angolo di sterzata.
• Cerchi: Elementi in alluminio pressofuso da 16 pollici a 6 razze sdoppiate, caratterizzati da un disegno leggero volto a ridurre le masse non sospese e a incrementare la maneggevolezza.
• Ergonomia/Sella: Seduta a 805 mm da terra, sagomata e rastremata sui lati per facilitare l'appoggio dei piedi. L'imbottitura differenziata e l'assenza di un tunnel centrale garantiscono libertà di movimento per le gambe del pilota e un'ottima abitabilità anche per il passeggero.

Praticità e Capacità di Carico

Progettato per semplificare la logistica degli spostamenti quotidiani, l'SH 300 ottimizza i volumi strutturali tipici dei ruota alta, compensando l'ingombro degli pneumatici da 16 pollici.

• Il vano sottosella è conformato per ospitare un casco integrale, traguardo ingegneristico di rilievo considerata l'architettura del telaio.
• Nel retroscudo è posizionato un piccolo cassetto portaoggetti utile per riporre chiavi o pedaggi.
• All'interno del vano portaoggetti anteriore è integrata una presa da 12V per la ricarica di dispositivi elettronici o smartphone.
• La pedana piatta, abbinata a un gancio portaborse a scomparsa sul retroscudo, consente il trasporto stabile di zaini o borse di medie dimensioni.
• Il maniglione posteriore in resina integra il portapacchi, predisposto di serie per l'aggancio diretto del bauletto dedicato.

Elettronica e Connettività

L'impianto elettronico di bordo privilegia un approccio funzionale e collaudato, limitando le distrazioni al guidatore e massimizzando il comfort d'uso.

• La strumentazione è un pannello misto analogico/digitale: tachimetro, livello del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento sono visualizzati tramite quadranti a lancette, affiancati da un display LCD che riporta odometro, trip parziali, indicatore di consumo medio, orologio e le spie diagnostiche.
• L'avviamento è gestito dal sistema Honda Smart Key. Questo sistema Keyless permette di attivare il blocco di accensione, sbloccare lo sterzo, aprire il vano sottosella e (nelle generazioni finali del modello) gestire lo "Smart Top Box" (bauletto) semplicemente tenendo il telecomando in tasca, senza l'uso di chiavi fisiche.
• L'elettronica motore non prevede Riding Modes (mappature motore selezionabili), offrendo un'unica erogazione ottimizzata.

Il Motore: Monocilindrico Honda da 279 cc

Il cuore pulsante del veicolo è un propulsore monocilindrico da 279,1 cc a 4 tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero in testa (SOHC) a 4 valvole. Ingegnerizzato seguendo la filosofia per la riduzione degli attriti interni, questo blocco motore è un riferimento sul mercato per bilanciamento termodinamico ed elasticità. L'erogazione di potenza è estremamente lineare, garantendo partenze reattive ai semafori e un allungo vigoroso utile per sorpassi sicuri a velocità autostradali. Il sistema di iniezione elettronica PGM-FI calibra in tempo reale la miscela aria/benzina per garantire la conformità ambientale e consumi particolarmente contenuti.

• Efficienza: Condotti di aspirazione e scarico sviluppati per massimizzare il rendimento volumetrico e favorire la curva di coppia ai bassi e medi regimi.
• Fluidità di marcia: Impiego di bilancieri a rullo, cilindro disassato e cuscinetti a basso attrito per una drastica riduzione delle vibrazioni parassite e della rumorosità meccanica.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

Il comparto ciclistico dell'SH 300 è dimensionato per sopportare le sollecitazioni di un utilizzo ibrido urbano/autostradale, restituendo una dinamica di guida rigorosa e precisa senza sacrificare la maneggevolezza negli spazi stretti.

• Telaio: Struttura a semi-doppia culla in tubi d'acciaio ad alta resistenza, progettata per incrementare la rigidità torsionale e la stabilità alle alte velocità.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica idraulica con steli da 35 mm e un'escursione della ruota di 102 mm.
• Sospensione Posteriore: Forcellone oscillante con propulsore portante, coadiuvato da un doppio ammortizzatore idraulico con precarico della molla regolabile su diverse posizioni.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante idraulico composto da un disco anteriore da 256 mm morso da pinza a due pistoncini e un disco posteriore da 256 mm con pinza a singolo pistoncino. Sistema ABS a 2 canali di serie. Le versioni più recenti integrano di serie anche l'HSTC (Honda Selectable Torque Control), un controllo di trazione disinseribile che interviene per evitare il pattinamento della ruota motrice su fondi a scarsa aderenza.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

Sul mercato, l'Honda SH 300 è stato offerto essenzialmente in una configurazione meccanica univoca, differenziata principalmente per gli allestimenti estetici e di accessoriazione. La dotazione di serie per l'Italia ha storicamente incluso parabrezza in policarbonato, paramani e bauletto posteriore integrato nella tinta della carrozzeria. Oltre all'allestimento standard (con cerchi e finiture grigio chiaro o cromo), Honda ha inserito in gamma le versioni "Sport". Quest'ultime si distinguono per un look più aggressivo enfatizzato da cerchi ruota, foderi della forcella, maniglione posteriore e dettagli estetici verniciati in nero lucido o opaco, abbinati a loghi specifici e impunture rosse a contrasto sulla sella. Le verniciature proposte spaziano da eleganti tinte pastello e metallizzate (Pearl Nightstar Black, Pearl Cool White) a moderne cromie opache (Mat Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic).