Assicurazione Honda SH 150:Fai un Preventivo su DueRuote!

L'Honda SH150 rappresenta il punto di riferimento nel segmento degli scooter premium a ruota alta. Progettato per coniugare l'agilità necessaria per la mobilità urbana con le prestazioni adeguate agli spostamenti extraurbani e sulle strade a scorrimento veloce, questo veicolo si distingue per un posizionamento di vertice nel mercato. Il suo scopo principale è offrire un equilibrio ingegneristico ottimale tra affidabilità, efficienza nei consumi, comfort di marcia e una dinamica di guida estremamente intuitiva e sicura.

Quanto costa un'assicurazione per un Honda SH 150?

I costi assicurativi più contenuti si registrano per le diciture "I Sporty" (181,00 euro), "I Sport" (188,00 euro) e "I Special" (194,00 euro), seguite a ridosso dalla versione base e dalla variante "I (doppio disco)" che si stabilizzano in una fascia mediana di 202,00 e 203,00 euro. Per contro, i dati mostrano un sensibile incremento dei premi in corrispondenza delle versioni che includono esplicitamente la sigla del sistema antibloccaggio associata a nomenclature sportive, posizionando l'allestimento "Sporty ABS" a 215,00 euro e registrando il picco massimo di 287,00 euro per la declinazione "ABS Sport".

I dati mostrati nella tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il design dell'SH150i evolve mantenendo le proporzioni classiche e riconoscibili della famiglia SH, introducendo linee tese e superfici fluide che ottimizzano l'aerodinamica generale del veicolo e l'integrazione dei componenti strutturali.

• Frontale/Scudo: Profilo slanciato e compatto, caratterizzato da un posizionamento ribassato del faro principale per snellire la sagoma frontale e migliorare il coefficiente aerodinamico.
• Gruppi ottici: Tecnologia full LED. La firma luminosa frontale è sdoppiata, con l'abbagliante/anabbagliante posizionato sullo scudo e le luci di posizione integrate nel cupolino sul manubrio. Il faro posteriore presenta un design sottile e avvolgente con cornice cromata.
• Cerchi: In alluminio pressofuso da 16 pollici con un disegno a 5 razze sdoppiate, sviluppati per massimizzare la rigidità torsionale e il comfort sulle asperità.
• Ergonomia/Sella: Sella accuratamente sagomata per agevolare l'appoggio dei piedi a terra. La pedana completamente piatta facilita la salita a bordo e consente una postura naturale degli arti inferiori.

Praticità e Capacità di Carico

L'ottimizzazione del telaio ha permesso di incrementare il volume utile per il carico, massimizzando la fruibilità quotidiana dello scooter:

• Vano sottosella dalla capienza complessiva di 28 litri, progettato per ospitare agevolmente un casco integrale unito a oggetti di medie e piccole dimensioni.
• Presa di ricarica USB-C integrata direttamente nel vano sottosella.
• Pedana piatta funzionale per lo stivaggio di zaini o borse, supportata da un gancio portaborse a scomparsa posizionato nel retroscudo.
• Portapacchi posteriore in resina ad alta resistenza integrato nel design, predisposto per l'aggancio diretto e senza piastre aggiuntive dello Smart Top Box.

Elettronica e Connettività

La dotazione elettronica di bordo è focalizzata sulla funzionalità e sulla modernizzazione dell'interazione tra veicolo e utente:

• Strumentazione con display LCD sdoppiato che restituisce informazioni chiare su tachimetro, contachilometri, livello carburante, voltaggio batteria e dati del trip computer (consumi istantanei e medi).
• Sistema Smart Key, che funge da trasponder per l'attivazione keyless dell'accensione, l'apertura elettronica del vano sottosella, lo sblocco dello sportello del tappo carburante e l'apertura del bauletto posteriore integrato.

Il Motore: eSP+ (Enhanced Smart Power Plus)

Il propulsore eSP+ (Enhanced Smart Power Plus) a quattro valvole e raffreddamento a liquido è ingegnerizzato per massimizzare il rendimento termodinamico e abbattere drasticamente gli attriti interni. L'architettura del motore mira a garantire un'erogazione di potenza lineare su tutto l'arco dei giri, fornendo accelerazioni pronte e il mantenimento agevole di velocità di crociera extraurbane. Il sistema è dotato di tecnologia Idling Stop, che provvede allo spegnimento automatico del motore dopo tre secondi di regime minimo, avviandolo istantaneamente alla successiva rotazione dell'acceleratore tramite il sistema ACG (alternatore/motorino di avviamento integrato). Il propulsore è conforme alle più recenti normative sulle emissioni.

• Efficienza: Ottimizzazione fluidodinamica dei condotti di aspirazione e scarico; riduzione degli attriti meccanici grazie all'impiego di un cilindro disassato e cuscinetti a rullini per l'albero a camme.
• Fluidità di marcia: Erogazione gestita dal sistema di iniezione elettronica PGM-FI, programmata per garantire risposte al comando del gas progressive ed esenti da vibrazioni.
• Sostenibilità: Bassi consumi di carburante certificati, operatività silenziosa e abbattimento dei gas di scarico in ossequio alle vigenti direttive ecologiche europee.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

L'architettura ciclistica è concepita per stabilire un riferimento in termini di guidabilità e assorbimento delle sollecitazioni dinamiche, supportata da sistemi elettronici che massimizzano la sicurezza in ogni condizione di aderenza.

• Telaio: Struttura tubolare in acciaio con architettura a trave dorsale inferiore (underbone), progettata per centralizzare le masse, incrementare la rigidità torsionale e massimizzare lo spazio utile per il vano sottosella e il serbatoio.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica idraulica con diametro steli da 33 mm e un'escursione utile di 89 mm.
• Sospensione Posteriore: Doppio ammortizzatore idraulico con molla regolabile nel precarico su 5 posizioni, escursione di 83 mm, interfacciato a un forcellone in lega di alluminio.
• Sicurezza Attiva/Freni: L'impianto frenante è composto da un disco idraulico anteriore da 240 mm azionato da una pinza a 2 pistoncini, e un disco idraulico posteriore da 240 mm con pinza a 1 pistoncino. Il sistema è gestito da un ABS a 2 canali. La sicurezza in accelerazione è garantita dal sistema di controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), disinseribile tramite comando al manubrio.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

L'Honda SH150i è reso disponibile in diverse configurazioni cromatiche e di finitura per rispondere a un'ampia varietà di richieste del mercato. La versione Base (spesso corredata di serie, a seconda del mercato, con parabrezza, paramani e Smart Top Box in tinta) si presenta con un pacchetto estetico elegante e colorazioni tradizionali lucide. La variante Sport si distingue per un'impostazione estetica più marcatamente aggressiva, caratterizzata da finiture della carrozzeria opache, cerchi verniciati in nero lucido, steli forcella e portapacchi neri, oltre all'integrazione di loghi SH e dettagli della molla dell'ammortizzatore a contrasto in colorazione rossa.

Infine, la più recente declinazione Vetro impiega pannelli della carenatura non verniciati in colorazione verde semi-trasparente, una soluzione ingegneristica volta a ridurre le emissioni di CO2 nella fase di produzione del veicolo.