Assicurazione Honda PCX 125:Fai un Preventivo su DueRuote!

L'Honda PCX 125 si posiziona come uno degli scooter urbani compatti di riferimento nel panorama europeo, progettato per offrire un equilibrio ottimale tra agilità nel traffico, economia di esercizio e qualità costruttiva. Orientato prettamente al commuting quotidiano, il veicolo coniuga ingombri ridotti con soluzioni tecniche e funzionali di fascia superiore, garantendo una notevole facilità di gestione in ambito metropolitano.

Quanto costa un'assicurazione per una Honda PCX 125?

L'assicurazione per una Honda PCX 125 costa 211€. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

L'architettura estetica del modello è definita da linee tese e filanti, concepite per ottimizzare i flussi d'aria e incrementare la protezione aerodinamica del pilota. Le superfici della carrozzeria presentano un'integrazione fluida tra l'avantreno e la sezione posteriore, con un layout privo di spigoli superflui e un ingombro laterale contenuto.

• Frontale/Scudo: Disegno compatto con un parabrezza oscurato leggermente rialzato, sagomato per deviare in modo efficiente l'aria dalle spalle del conducente.
• Gruppi ottici: Tecnologia Full-LED integrale. All'anteriore è presente una firma luminosa a "V" che integra fari e luci diurne (DRL), mentre il gruppo ottico posteriore presenta un distintivo disegno a "X" con tecnologia multi-ottica per un effetto tridimensionale.
• Cerchi: Struttura in alluminio fuso a 5 razze sdoppiate (14 pollici all'anteriore e 13 pollici al posteriore), dal disegno funzionale per ridurre le masse non sospese.
• Ergonomia/Sella: Profilo sagomato per garantire un facile e sicuro appoggio a terra per piloti di diverse stature, con un dislivello marcato tra la porzione del guidatore e quella del passeggero. I maniglioni posteriori in alluminio risultano assottigliati per un'impugnatura salda e confortevole.

Praticità e Capacità di Carico

L'impostazione telaistica è studiata per massimizzare lo spazio di stivaggio interno mantenendo la snellezza generale dello scooter. Il vano sottosella offre una cubatura totale di 30,4 litri, un volume strutturato per accogliere agevolmente un casco integrale insieme ad altri oggetti di uso quotidiano. Nel retroscudo è posizionato un pratico vano portaoggetti che integra una presa di ricarica USB Type-C. Il veicolo è nativamente predisposto per l'installazione del bauletto posteriore (Smart Top Box), anch'esso gestibile senza l'uso di chiavi fisiche.

Elettronica e Connettività

La dotazione elettronica di bordo si concentra sull'immediatezza d'uso e sull'integrazione con i dispositivi mobili. L'impianto è gestito centralmente dal sistema Honda Smart Key, che governa l'accensione del motore, lo sblocco dello sterzo, l'accesso al serbatoio carburante, alla sella e all'eventuale bauletto posteriore. Il layout informativo varia in base alla configurazione: il veicolo adotta uno schermo LCD a segmenti nella dotazione di base, mentre integra un display TFT a colori da 5 pollici nella declinazione superiore. Quest'ultimo è equipaggiato con connettività Bluetooth e sistema Honda RoadSync, permettendo la gestione di chiamate, file audio e navigazione turn-by-turn tramite un interruttore retroilluminato a quattro vie posizionato sul blocchetto sinistro del manubrio.

Il Motore: eSP+ (enhanced Smart Power Plus)

Il propulsore eSP+ rappresenta la piattaforma motoristica ad alta efficienza di Honda per le cilindrate compatte. L'unità è un monocilindrico a quattro valvole con distribuzione monoalbero, strutturato attorno a un'ingegnerizzazione a basso attrito (low-friction) per massimizzare la resa termodinamica. Tra le peculiarità spicca il sistema ACG, che funge sia da alternatore che da motorino di avviamento, operando in sinergia con il sistema Idling Stop per spegnere automaticamente il motore durante le soste e riavviarlo istantaneamente alla minima rotazione dell'acceleratore. L'intero sistema soddisfa i parametri della normativa ambientale Euro 5+.

• Efficienza: Consumo di carburante ottimizzato ai vertici del segmento, con un'autonomia operativa teorica che può superare i 380 km con un singolo pieno.
• Fluidità di marcia: Erogazione della potenza estremamente lineare e progressiva, calibrata per offrire reattività agli spunti da fermo e assenza di vibrazioni ai medi regimi.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

Il veicolo è costruito per restituire un comportamento dinamico stabile e rassicurante, fondato su un comparto sospensivo in grado di assorbire efficacemente le irregolarità delle pavimentazioni urbane.

• Telaio: Tubolare in acciaio a doppia culla.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica, diametro steli 31 mm, escursione 89 mm.
• Sospensione Posteriore: Forcellone in alluminio con doppio ammortizzatore (con serbatoio del gas separato nella configurazione top di gamma), escursione 95 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante a doppio disco composto da un rotore anteriore da 220 mm lavorato da una pinza a due pistoncini, e un rotore posteriore da 220 mm con pinza a singolo pistoncino. L'antibloccaggio è affidato a un sistema ABS a 1 canale sull'asse anteriore, integrato dal controllo di trazione elettronico HSTC (Honda Selectable Torque Control) per prevenire lo slittamento della ruota motrice.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

L'Honda PCX 125 è attualmente articolato in due allestimenti tecnici. Il modello base fornisce l'architettura propulsiva e ciclistica standard, abbinata a un quadro strumenti con display LCD. La variante premium, identificata dalla sigla DX, arricchisce la dotazione tecnica introducendo il cruscotto digitale TFT da 5 pollici con interfaccia Honda RoadSync e un comparto sospensivo posteriore evoluto, caratterizzato da ammortizzatori dotati di serbatoio esterno (piggy-back) per una migliore dissipazione termica e un sostegno idraulico superiore sulle lunghe percorrenze. L'offerta cromatica spazia su tonalità eleganti e cittadine, che includono colorazioni moderne dalle finiture opache o metallizzate come il Mat Galaxy Black Metallic e il Mat Dim Gray Metallic.