Assicurazione Honda Forza 350:Fai un Preventivo su DueRuote!
Assicura la tua moto Honda Forza 350
L'Honda Forza 350 si posiziona nel segmento degli scooter GT di media cilindrata, rappresentando un punto di riferimento per il mercato premium. Il veicolo è progettato per combinare l'agilità necessaria per il commuting urbano con il comfort direzionale e le prestazioni richieste per gli spostamenti extraurbani e autostradali. L'architettura costruttiva e le scelte ingegneristiche mirano a offrire un perfetto bilanciamento tra dinamica di guida sportiva, elevata capacità di carico e protezione aerodinamica, confermando il suo scopo principale di veicolo polivalente per la mobilità individuale a medio e vasto raggio.
Quanto costa un'assicurazione per una Honda Forza 350?
I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.
| Marca | Modello | Allestimento | Premio medio RC Moto |
|---|---|---|---|
| Honda | Forza 350 | 243.00€ | |
| Honda | Forza 350 | Deluxe | 249.00€ |
Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato
| Marca | Modello | Età | Premio medio RC Moto |
|---|---|---|---|
| Honda | Forza 350 | 22-24 | 225.00€ |
| Honda | Forza 350 | 25-29 | 372.00€ |
| Honda | Forza 350 | 30-34 | 326.00€ |
| Honda | Forza 350 | 35-44 | 271.00€ |
| Honda | Forza 350 | 45-54 | 250.00€ |
| Honda | Forza 350 | 55-64 | 222.00€ |
| Honda | Forza 350 | Over 65 | 209.00€ |
Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo
| Marca | Modello | Condizione | Premio medio RC Moto |
|---|---|---|---|
| Honda | Forza 350 | Moto nuova | 307.00€ |
| Honda | Forza 350 | Moto usata | 271.00€ |
Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito
| Marca | Modello | Classe di merito | Premio medio RC Moto |
|---|---|---|---|
| Honda | Forza 350 | 1 da oltre un anno | 229.00€ |
| Honda | Forza 350 | 1 | 233.00€ |
| Honda | Forza 350 | 14 | 345.00€ |
Design ed Estetica
Le linee dell'Honda Forza 350 sono caratterizzate da un linguaggio stilistico fluido e aerodinamico, volto a massimizzare la penetrazione nell'aria e a ridurre la pressione sul pilota a velocità di crociera. Le superfici delle carenature sono scolpite con precisione per favorire il deflusso termico e stabilizzare il veicolo, mantenendo un profilo estetico filante e contemporaneo.
- Frontale/Scudo: Integra un parabrezza a regolazione elettronica (escursione di 180 mm) gestibile tramite il blocchetto comandi sinistro, studiato per deviare i flussi d'aria sopra la testa del pilota. Lo scudo presenta prese d'aria frontali per la gestione della pressione aerodinamica interna.
- Gruppi ottici: Impianto di illuminazione con tecnologia Full-LED. Il doppio faro anteriore conferisce una firma luminosa distintiva, affiancato da un gruppo ottico posteriore integrato che massimizza la visibilità in ogni condizione di luce.
- Cerchi: In lega di alluminio pressofusa, con un disegno a razze sdoppiate. Le misure sono di 15 pollici all'anteriore e 14 pollici al posteriore, a vantaggio della stabilità giroscopica e dell'assorbimento delle asperità.
- Ergonomia/Sella: Seduta biposto sagomata e profilata, posizionata in modo da garantire un facile appoggio a terra. La triangolazione tra manubrio, pedane e sella favorisce una postura eretta e confortevole, riducendo l'affaticamento nei tragitti prolungati.
Praticità e Capacità di Carico
L'utilità quotidiana è uno degli elementi centrali nella progettazione del Forza 350. Il vano sottosella offre una cubatura generosa, progettata per ospitare comodamente due caschi integrali e ulteriori oggetti di piccole dimensioni, grazie anche alla possibilità di parcellizzare lo spazio interno. Nel retroscudo è presente un vano portaoggetti protetto, all'interno del quale è alloggiata una presa USB-C per la ricarica dei dispositivi mobili. Il tunnel centrale è sagomato per non compromettere l'abitabilità, mentre di serie è prevista la predisposizione strutturale per l'installazione di un bauletto posteriore.
Elettronica e Connettività
La dotazione di bordo sfrutta tecnologie di ultima generazione per massimizzare il controllo e l'interazione del pilota con il veicolo. L'ecosistema di accensione è basato sul sistema Honda Smart Key, che permette di avviare lo scooter, sbloccare il bloccasterzo, aprire il vano sottosella e il serbatoio tenendo la chiave comodamente in tasca. L'interfaccia utente è affidata a un display TFT a colori da 5 pollici dotato di connettività Bluetooth. Attraverso l'applicazione Honda RoadSync, il cruscotto si interfaccia con lo smartphone del guidatore (sia per sistemi Android che iOS), consentendo la gestione vocale di chiamate, messaggistica, riproduzione musicale e navigazione turn-by-turn.
Il Motore: eSP+ (enhanced Smart Power+)
L'unità motrice del Forza 350 fa parte della famiglia eSP+ (enhanced Smart Power+), un'architettura progettata per massimizzare l'efficienza termodinamica e ridurre al minimo le perdite per attrito interno. Il propulsore adotta un cilindro disassato, un tendicatena idraulico della distribuzione e l'uso di ugelli di spruzzatura dell'olio per il raffreddamento del pistone, tecnologie derivate dalle cilindrate superiori. L'erogazione della potenza è lineare e corposa fin dai bassi regimi, garantendo spunti rapidi al semaforo e una progressione costante fino alla velocità massima. L'intero sistema è calibrato per rispettare le più recenti e stringenti normative ambientali, mantenendo un impatto acustico e inquinante estremamente contenuto.
- Efficienza: Tecnologie a basso attrito per massimizzare la resa chilometrica.
- Fluidità di marcia: Erogazione lineare della coppia gestita da una trasmissione CVT ottimizzata per eliminare strappi e vibrazioni.
- Gestione termica: Sistema di raffreddamento a liquido ad alta capacità per mantenere costanti le temperature d'esercizio sotto carico.
Specifiche Tecniche del Motore
| Caratteristica | Dettaglio Tecnico |
|---|---|
| Tipo di Motore | Monocilindrico 4 tempi, eSP+ |
| Cilindrata | 330 cc |
| Potenza Massima (kW/CV a giri/min) | 21,5 kW (29,2 CV) a 7.500 giri/min |
| Coppia Massima (Nm a giri/min) | 31,5 Nm a 5.250 giri/min |
| Alimentazione | Iniezione elettronica PGM-FI |
| Raffreddamento | A liquido |
| Distribuzione | SOHC a 4 valvole |
| Lubrificazione | Carter umido |
| Omologazione | Euro 5+ |
| Trasmissione | Automatica V-Matic (CVT) |
Ciclistica e Sicurezza
Il comparto dinamico del Forza 350 è strutturato per offrire reazioni composte, neutrali e sicure in ogni condizione di carico e asfalto. La rigidità del telaio è armonizzata con tarature idrauliche orientate al comfort e al supporto strutturale in frenata e in curva.
- Telaio: Tubolare in acciaio con struttura a semi-doppia culla, progettato per minimizzare le torsioni flessionali pur mantenendo pesi contenuti.
- Sospensione Anteriore: Forcella telescopica con steli da 33 mm.
- Sospensione Posteriore: Doppio ammortizzatore simmetrico, con regolazione del precarico molla su 7 posizioni, collegato a un forcellone in alluminio monoblocco.
- Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante idraulico composto da un disco anteriore da 256 mm e un disco posteriore da 240 mm. Il sistema è coadiuvato da un ABS a due canali e dal sistema di controllo di trazione proprietario HSTC (Honda Selectable Torque Control), disinseribile, per prevenire lo slittamento della ruota motrice.
Dimensioni, Pesi e Capacità
| Misura | Dettaglio |
|---|---|
| Lunghezza | 2.145 mm |
| Larghezza | 754 mm |
| Passo | 1.510 mm |
| Altezza Sella | 780 mm |
| Peso | 184 kg (in ordine di marcia con il pieno) |
| Capacità Serbatoio | 11,7 litri |
| Consumo Dichiarato | 30 km/l (ciclo WMTC) |
Versioni e Allestimenti
L'Honda Forza 350 è proposto sul mercato in una configurazione standard, dotata di tutto il comparto tecnologico descritto. Per gli utenti che necessitano di maggiore volume di stivaggio, la gamma prevede abitualmente un allestimento equipaggiato di serie con uno Smart Top Box da 45 litri, esteticamente integrato e operabile in sincrono con la medesima Smart Key del veicolo. Le gamme cromatiche ufficiali alternano finiture metallizzate e opache (spaziando da tinte scure ed eleganti come i neri e i grigi, fino a varianti in bianco perlato, blu o rosso), concepite per esaltare il dualismo sportivo ed elegante del veicolo. I cerchi e le finiture del carter motore presentano spesso accenti a contrasto a seconda della colorazione scelta per la carrozzeria.








