Assicurazione Harley-Davidson Sportster 883:Fai un Preventivo su DueRuote

L'Harley-Davidson Sportster 883 rappresenta storicamente la porta d'accesso all'universo cruiser e custom della casa di Milwaukee. Posizionata nel segmento delle moto essenziali di chiara ispirazione "bobber", il modello è progettato per coniugare l'agilità urbana con i canoni estetici tradizionali del marchio. Il suo scopo principale è offrire un'esperienza di guida meccanica e purista, privilegiando l'accessibilità ergonomica, la spinta ai regimi bassi e il fascino senza tempo tipico dei propulsori bicilindrici a V americani raffreddati ad aria.

Quanto costa un'assicurazione per una Harley-Davidson Sportster 883?

L'assicurazione per una Harley-Davidson Sportster 883 costa 138€/anno. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il design dell'Harley-Davidson Sportster 883 (particolarmente nella sua declinazione più iconica e recente, la Iron 883) segue il filone "Dark Custom", caratterizzato dalla riduzione all'essenziale delle sovrastrutture e dall'ampio utilizzo di finiture nere opache a sostituzione delle tradizionali cromature. Le linee sono compatte, ruvide e fedeli alla genealogia dei modelli Sportster, la cui produzione ininterrotta risale alla fine degli anni '50.

• Frontale/Scudo: Il frontale è privo di protezioni aerodinamiche, dominato dal faro tondo con piccola cornice, abbinato a soffietti in gomma sugli steli della forcella che enfatizzano un'estetica retrò e spartana.
• Gruppi ottici: Alogeno tradizionale all'anteriore. Al posteriore, il design del parafango tagliato (chopped) impone l'uso di indicatori di direzione multifunzione a LED, che integrano anche le luci di posizione e di stop per mantenere il retrotreno "pulito".
• Cerchi: In lega di alluminio fuso a 9 razze, rifiniti in nero con accenti lavorati a macchina. Misurano 19 pollici all'anteriore e 16 pollici al posteriore.
• Ergonomia/Sella: L'ergonomia si basa su una sella singola profilata in stile "tuck and roll" con posizionamento ribassato. Abbinata a un manubrio stretto di tipo "drag bar" e a pedane posizionate centralmente, definisce una postura di guida attiva e caricata leggermente in avanti. Il serbatoio è il classico "Peanut" a goccia.

Praticità e Capacità di Carico

In linea con la sua vocazione essenziale, l'Harley-Davidson Sportster 883 non offre soluzioni di carico integrate nella sua dotazione standard, massimizzando invece l'impatto estetico e la compattezza.

• Il vano sottosella è assente, poiché lo spazio è destinato ai cablaggi elettrici, alla centralina e al serbatoio dell'olio per la lubrificazione a carter secco.
• Non sono presenti vani portaoggetti integrati nel design.
• Assenza di prese USB o 12V di serie.
• La capacità di carico è interamente delegata alla modularità: il telaio e i parafanghi presentano punti di ancoraggio predisposti per il montaggio (tramite catalogo accessori) di telaietti per borse laterali in cuoio o tessuto, sissy bar, portapacchi posteriori e borse da serbatoio.

Elettronica e Connettività

L'approccio tecnologico della Sportster 883 è deliberatamente conservativo per non snaturare l'esperienza di guida analogica, limitando l'elettronica alle funzioni essenziali e ai dispositivi antifurto.

• Strumentazione composta da un singolo quadrante analogico circolare, montato sui riser del manubrio, contenente il tachimetro. All'interno del quadrante è inserito un piccolo schermo LCD multifunzione che fornisce informazioni primarie (contachilometri totale, due parziali, indicatore marcia inserita, contagiri digitale e orologio).
• Sistema H-D Smart Security System di serie: un sistema Keyless che consente l'avviamento del motore e l'attivazione/disattivazione dell'antifurto tramite un fob di prossimità, senza l'uso di una chiave meccanica per il blocco accensione.
• Connettività Bluetooth, sistemi di infotainment e moduli di navigazione non previsti nell'allestimento di serie.
• Gestione dell'acceleratore tradizionale a doppio cavo meccanico, senza mappature motore (Riding Modes) selezionabili.

Il Motore: Evolution™ 883

Il cuore del modello è il celebre propulsore Evolution™ (spesso chiamato Blockhead dagli appassionati), un bicilindrico a V di 45 gradi raffreddato ad aria che ha equipaggiato la famiglia Sportster per decenni. Questo motore è progettato con l'obiettivo ingegneristico di erogare una coppia molto lineare e corposa sin dal minimo dei giri, rinunciando all'allungo a favore di uno spunto immediato. Le testate e i cilindri sono realizzati in alluminio per ottimizzare la dissipazione termica in assenza di raffreddamento a liquido e per contenere il peso del propulsore. L'architettura prevede bielle a coltello e forcella su un unico perno di manovella.

Caratteristiche principali del propulsore:

• Erogazione: Risposta corposa ai bassi regimi, ottimizzata per la fluidità di marcia nei tratti urbani e per velocità di crociera extraurbane costanti.
• Distribuzione: Adozione della classica fasatura ad aste e bilancieri, che contribuisce al baricentro basso del motore e al caratteristico suono meccanico.
• Manutenzione: Dotato di recupero del gioco valvole di tipo idraulico, che elimina la necessità di regolazioni periodiche.
• Supporti elastici: Motore montato su silent block in gomma (rubber-mounted) per isolare il telaio e il pilota dalle vibrazioni ad alta frequenza, garantendo maggiore comfort.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

L'assetto ciclistico della Sportster 883 è di impostazione puramente custom. Le geometrie privilegiano un passo lungo e un cannotto di sterzo aperto per assicurare stabilità direzionale, mentre le sospensioni a escursione ridotta abbassano notevolmente il baricentro a vantaggio della maneggevolezza a bassa velocità e della stabilità in fase di sosta.

• Telaio: Monotrave a doppia culla in tubi d'acciaio dolce, con giunzioni strutturali fuse e forgiate.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica tradizionale non regolabile, con steli dal diametro di 39 mm ed escursione ruota di 92 mm.
• Sospensione Posteriore: Forcellone bibraccio in acciaio con doppio ammortizzatore a molla elicoidale (coil-over). Regolazione esclusivamente nel precarico molla tramite ghiera; escursione ruota di 41 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante dotato di sistema ABS a due canali di serie. All'anteriore è presente un disco singolo da 300 mm con pinza flottante a due pistoncini. Al posteriore è installato un disco singolo da 260 mm morso da una pinza flottante a due pistoncini. Il sistema di controllo di trazione (TCS) non è presente.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

Nel corso della sua evoluzione moderna, il motore Evolution 883 ha equipaggiato diverse declinazioni di prodotto, pensate per intercettare precise esigenze di guida o preferenze estetiche. L'allestimento di riferimento e di maggior successo commerciale è la Iron 883 (codice XL883N), focalizzata su un'estetica cruda, sospensioni ribassate, finiture oscurate e la classica conformazione monoposto. In parallelo, per molto tempo il listino ha previsto la versione SuperLow (XL883L), ingegnerizzata specificamente per favorire una totale accessibilità ergonomica grazie a una sella ulteriormente abbassata (705 mm), cerchi dal diametro differenziato (18" anteriore, 17" posteriore per una maggiore inerzia direzionale), manubrio pull-back più vicino al pilota e un serbatoio maggiorato da 17 litri. Storicamente è esistita anche la declinazione 883 Roadster (XL883R), che presentava un'indole più sportiveggiante con doppio disco all'anteriore, sella biposto, assetto rialzato e grafiche ispirate al flat track americano. Le gamme cromatiche della famiglia 883, e in particolare della variante Iron, spaziavano tipicamente tra le verniciature "Denim" (opache, ad alta resistenza ai graffi) come il Black Denim, e tinte pastello lucide o metallizzate arricchite da scritte minimaliste o inserti grafici retrò sul serbatoio.