Assicurazione Benelli TRK 702:Fai un preventivo online su DueRuote

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il design della TRK 702, sviluppato dal Centro Stile Benelli, propone un'evoluzione delle linee caratteristiche della gamma adventure della casa di Pesaro, evidenziando superfici tese e volumi muscolosi che conferiscono al veicolo una presenza su strada solida e moderna.

• Frontale/Scudo: Presenta il caratteristico becco pronunciato del brand, sovrastato da un cupolino aerodinamico sviluppato per deviare i flussi d'aria dal busto del conducente, integrandosi con le ampie superfici del serbatoio.
• Gruppi ottici: Impianto di illuminazione interamente Full LED, con un gruppo ottico anteriore sdoppiato provvisto di una firma luminosa geometrica e proiettori posteriori compatti per un'elevata visibilità stradale.
• Cerchi: Ruote in lega di alluminio da 17 pollici sia sull'asse anteriore che su quello posteriore, caratterizzate da un disegno a razze sdoppiate mirato a favorire la precisione di guida e la stabilità su asfalto.
• Ergonomia/Sella: Seduta sdoppiata con porzioni generose per pilota e passeggero, caratterizzata da un'altezza da terra contenuta per ottimizzare l'appoggio dei piedi a veicolo fermo e integrata con ampie maniglie di ritenuta posteriori per il passeggero.

Praticità e Capacità di Carico

La configurazione strutturale del veicolo risponde alle esigenze tipiche del mototurismo e del pendolarismo quotidiano. Il vano sottosella, data la natura motociclistica del mezzo, presenta dimensioni estremamente ridotte utili allo stivaggio di piccoli documenti o del kit attrezzi, e non consente pertanto l'alloggiamento di alcun tipo di casco. Non sono presenti vani svuotatasche nel retroscudo, ma la plancia è equipaggiata di serie con doppie prese di ricarica USB e USB-C posizionate in prossimità della strumentazione. Per il trasporto dei bagagli, la moto è dotata di serie di una piastra portapacchi posteriore predisposta per il montaggio di un bauletto centrale e presenta i punti di ancoraggio strutturali necessari all'installazione dei telaietti dedicati alle valigie laterali.

Elettronica e Connettività

La dotazione tecnologica di bordo si focalizza sulla digitalizzazione delle informazioni e sull'interazione con dispositivi esterni. La strumentazione è costituita da un display TFT a colori da 5 pollici ad alta risoluzione. Il sistema di avviamento utilizza una chiave di tipo tradizionale, non essendo presente un dispositivo keyless. Il modulo elettronico integra la connettività Bluetooth e Wi-Fi, permettendo il collegamento dello smartphone tramite l'applicazione dedicata CarbitRide; questo sistema consente di gestire le chiamate in entrata, la riproduzione dei contenuti musicali e implementa la funzione di navigazione cartografica tramite screen mirroring sul dashboard. Il veicolo non dispone di mappature motore selezionabili (Riding Modes), offrendo un'erogazione fissa calibrata per tutte le condizioni di marcia.

Il Motore: Bicilindrico parallelo Benelli da 698 cc

Il propulsore della TRK 702 è un'unità termica bicilindrica in linea sviluppata appositamente per equipaggiare questa piattaforma cinematica. Gli obiettivi ingegneristici perseguiti comprendono l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica, la riduzione degli attriti interni delle componenti in movimento e il raggiungimento di un'erogazione fluida della coppia sin dai bassi regimi. La fluidodinamica della camera di scoppio e la calibrazione dell'impianto di scarico con convertitore catalitico assicurano la piena conformità ai più recenti standard di omologazione ambientale.

• Efficienza: Ottimizzazione dei consumi di carburante assicurata dall'adozione di un sistema di iniezione elettronica con doppio corpo farfallato da 41 mm di diametro.
• Fluidità di marcia: Erogazione lineare della potenza supportata da un cambio a 6 rapporti dotato di frizione multidisco in bagno d'olio con asservitore di coppia e sistema antisaltellamento, che riduce lo sforzo sulla leva meccanica.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

Il comparto ciclistico è sviluppato per garantire stabilità alle alte velocità e rigidità torsionale nelle condizioni di pieno carico.

• Telaio: Struttura a traliccio in tubi con piastre di rinforzo in acciaio ad alta resistenza.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica a steli rovesciati (Upside-down) con steli da ø 50 mm ed escursione assiale di 140 mm.
• Sospensione Posteriore: Forcellone oscillante in lega di alluminio abbinato a un monoammortizzatore centrale regolabile nel precarico molla e nel freno idraulico in estensione; corsa ruota pari a 154 mm (escursione ammortizzatore 45 mm).
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante anteriore a doppio disco semiflottante da ø 320 mm con pinze a quattro pistoncini; freno posteriore a disco singolo da ø 260 mm con pinza a singolo pistoncino. Il sistema di sicurezza è assistito da un dispositivo ABS a doppio canale. Il controllo di trazione non è presente su questa versione.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

La gamma della crossover di media cilindrata Benelli si articola su due varianti principali basate sulla medesima motorizzazione da 698 cc. Accanto alla versione stradale TRK 702, equipaggiata con cerchi in lega da 17 pollici, viene commercializzato l'allestimento TRK 702 X. Questa seconda configurazione adotta un'impostazione orientata al turismo fuoristradistico, distinguendosi per la presenza di cerchi a raggi (con ruota anteriore da 19 pollici), sospensioni a escursione maggiorata, un'altezza sella incrementata a 835 mm e pneumatici tassellati di primo equipaggiamento. Per la versione stradale TRK 702, le opzioni cromatiche ufficiali prevedono le tinte Anthracite Grey, Forest Green e Pearl White.