Assicurazione Benelli TRK 502:Fai un preventivo online su DueRuote

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

La linea estetica riprende gli stilemi caratteristici delle moderne enduro stradali a lungo raggio, evidenziando volumi anteriori pronunciati atti a ospitare le componenti protettive per il pilota.

• Frontale/Scudo: Sviluppato con il tipico profilo a becco solidale alla carrozzeria anteriore, sormontato da un cupolino protettivo di ampie dimensioni e completato da deflettori laterali trasparenti per la deviazione dei flussi aerodinamici.
• Gruppi ottici: Impianto anteriore sdoppiato a sviluppo orizzontale munito di luci di posizione a LED; la tecnologia LED è applicata anche per gli indicatori di direzione e per il gruppo ottico posteriore, incrementando l'efficienza visiva.
• Cerchi: Elementi in lega di alluminio da 17 pollici su entrambi gli assi con disegno a razze sdoppiate, configurati per ospitare pneumatici stradali a profilo ribassato.
• Ergonomia/Sella: Seduta strutturata su due livelli distinti; la porzione del conducente presenta un profilo ribassato e incavato per favorire il controllo statico del mezzo, mentre la porzione posteriore è rialzata e integrata con maniglioni di ritenuta per il passeggero.

Praticità e Capacità di Carico

La conformazione della carrozzeria è ottimizzata per massimizzare la funzionalità nei trasferimenti. Essendo una motocicletta a impostazione meccanica tradizionale, la capienza del vano sottosella è ridotta al minimo, consentendo la custodia dei soli documenti di circolazione e del kit attrezzi di bordo, con totale esclusione dell'alloggiamento di caschi. Nella porzione superiore dello scudo, adiacente alla plancia, è alloggiata di serie una presa USB da 5V adibita alla ricarica di dispositivi elettronici o sistemi di navigazione. La dotazione di serie include i paramani strutturali, una piastra portapacchi posteriore in resina ad alta resistenza e i telaietti laterali in tubi di acciaio predisposti per l'installazione e l'ancoraggio rapido di valigie rigide dedicate.

Elettronica e Connettività

La configurazione tecnologica di bordo si focalizza sulla massima immediatezza di lettura dei dati di funzionamento. La strumentazione è di tipo misto analogico-digitale, composta da un contagiri ad ago analogico accoppiato a un display LCD multifunzione retroilluminato. La schermata digitale fornisce i parametri relativi a velocità istantanea, odometro totale e parziale, livello del carburante, temperatura del liquido di raffreddamento, orologio e indicatore della marcia inserita. L'avviamento del veicolo è affidato a una chiave meccanica tradizionale con sistema Immobilizer integrato nel blocchetto d'accensione. Il modello non prevede moduli di connettività Bluetooth, interfaccia smartphone per la gestione di flussi multimediali, navigazione cartografica integrata nello schermo o mappature motore (Riding Modes) selezionabili.

Il Motore: BJ269MR-A

Il propulsore è un bicilindrico in linea a quattro tempi con disposizione trasversale, progettato con l'obiettivo ingegneristico di linearizzare l'erogazione della coppia fin dai bassi regimi di rotazione. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa (DOHC) con 4 valvole per cilindro, mentre il sistema di alimentazione si avvale dell'iniezione elettronica con doppio corpo farfallato da 37 mm di diametro. Il raffreddamento è a liquido tramite circuito chiuso dotato di radiatore ed elettroventola. L'impianto di scarico integra un convertitore catalitico trivalente e sonde lambda per il monitoraggio dei gas, garantendo la conformità alle normative ambientali Euro 5.

Caratteristiche principali del propulsore

• Efficienza: Il sistema di iniezione elettronica assicura un controllo preciso del rapporto stechiometrico, minimizzando le emissioni e stabilizzando il consumo di carburante in tutte le condizioni di carico.
• Fluidità di marcia: L'adozione di un contralbero di bilanciamento riduce la propagazione delle vibrazioni meccaniche di secondo ordine, ottimizzando la regolarità di marcia lungo l'intero arco di giri.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

La ciclistica è dimensionata per assicurare la stabilità direzionale del motoveicolo anche in condizioni di pieno carico con passeggero e bagagli.

• Telaio: Struttura a traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza coadiuvata da piastre di rinforzo stampate in acciaio.
• Sospensione Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati (upside-down) con steli da 50 mm di diametro ed escursione ruota di 140 mm.
• Sospensione Posteriore: Forcellone oscillante in acciaio accoppiato a un monoammortizzatore idraulico centrale, provvisto di regolazione nel precarico molla e nel freno idraulico in estensione; escursione ruota di 145 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante anteriore a doppio disco semiflottante da 320 mm di diametro con pinze a 4 pistoncini; impianto posteriore a disco singolo da 260 mm di diametro con pinza flottante a singolo pistoncino. La sicurezza attiva è gestita da un sistema ABS a due canali che interviene per evitare il bloccaggio degli pneumatici. Non sono presenti sistemi elettronici di controllo della trazione.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

La Benelli TRK 502 viene commercializzata nella configurazione standard descritta, allestita con cerchi in lega da 17 pollici e pneumatici stradali. A questa si affianca la variante TRK 502 X, versione orientata all'utilizzo on-off ed enduro stradale, la quale si differenzia per l'adozione di cerchi a raggi con ruota anteriore da 19 pollici, pneumatici a tassellatura moderata, terminale di scarico posizionato in alto e una sella rialzata a 860 mm da terra. La gamma cromatica prevede finiture lucide o opache nelle tinte istituzionali Bianco, Antracite e Grigio, con introduzioni periodiche di livree speciali nelle colorazioni Giallo e Rosso per mercati specifici.