Assicurazione Yamaha X-Max 400:_[break]Fai un preventivo online su DueRuote

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il design dello Yamaha X-Max 400 esprime l'identità sportiva della famiglia MAX attraverso linee tese, spigoli vivi e una sagoma aerodinamica con il caratteristico motivo a "boomerang" sui lati del tunnel centrale, volto a ottimizzare la stabilità e la penetrazione dell'aria.

• Frontale/Scudo: Profilo aerodinamico e protettivo, caratterizzato da un parabrezza regolabile manualmente in due posizioni per ottimizzare la deviazione dei flussi d'aria in base alla statura del conducente.
• Gruppi ottici: Sistema di illuminazione interamente a LED sia all'anteriore che al posteriore, dotato di luci di guida integrate che configurano una firma luminosa sdoppiata e marcatamente geometrica.
• Cerchi: Ruote in lega leggera a razze sottili, con cerchio anteriore da 15 pollici e cerchio posteriore da 13 pollici, una combinazione studiata per favorire il rigore direzionale alle alte velocità senza compromettere la reattività nei cambi di direzione ravvicinati.
• Ergonomia/Sella: Sella sdoppiata con schienale indipendente per il guidatore, rifinita con cuciture a contrasto e conformata per assicurare una postura attiva e un agevole appoggio dei piedi a terra. Il manubrio è regolabile in due posizioni per personalizzare l'assetto di guida.

Praticità e Capacità di Carico

La concezione utilitaria dello Yamaha X-Max 400 è focalizzata sulla massimizzazione dell'efficienza nell'uso quotidiano. Il vano sottosella è eccezionalmente capiente, strutturato per ospitare contemporaneamente due caschi integrali o una borsa per laptop di grandi dimensioni, ed è dotato di una luce di cortesia a LED integrata per facilitare la visibilità notturna. Nel retroscudo sono ricavati due vani portaoggetti aggiuntivi; quello situato sul lato sinistro è provvisto di chiusura centralizzata ed equipaggiato internamente con una presa da 12V per la ricarica di dispositivi elettronici. Lo scooter dispone inoltre di un freno di stazionamento azionabile tramite una leva sul manubrio, utile per il parcheggio in sicurezza su superfici inclinate, e presenta la nativa predisposizione per l'installazione di bauletti originali sul portapacchi posteriore.

Elettronica e Connettività

La dotazione tecnologica di bordo è orientata al controllo dei parametri del veicolo e alla comodità operativa nelle interazioni quotidiane. La strumentazione è composta da un doppio quadrante analogico di impianto classico (tachimetro e contagiri) intermezzato da un display LCD centrale multifunzione, gestibile direttamente tramite i comandi al manubrio, che visualizza informazioni quali il livello del carburante, la temperatura del liquido di raffreddamento, l'odometro e il trip computer. Il veicolo adotta il sistema di accensione Keyless tramite Smart Key, che permette lo sblocco dello sterzo, l'avviamento del motore e l'apertura a distanza dei vani di carico e del serbatoio senza la necessità di inserire una chiave fisica.

Il Motore: Monocilindrico 4 tempi da 395 cc

Il propulsore dello Yamaha X-Max 400 è un'unità termica ingegnerizzata per offrire una risposta robusta ai bassi e medi regimi, ottimizzando le doti di accelerazione e ripresa necessarie nei sorpassi extraurbani. L'architettura prevede il raffreddamento a liquido, la distribuzione a doppio albero a camme in testa (DOHC) a 4 valvole e l'alimentazione a iniezione elettronica del carburante, volta a garantire un'efficiente combustione e il contenimento dei consumi. Il motore è conforme agli standard di omologazione Euro 4.

Caratteristiche principali del propulsore:

• Efficienza: Sistema di iniezione elettronica calibrato per ottimizzare l'atomizzazione del carburante, riducendo le emissioni e stabilizzando i consumi in ogni ciclo di utilizzo.
• Fluidità di marcia: Erogazione della coppia lineare ed equilibrata, supportata da una trasmissione automatica CVT che minimizza le vibrazioni trasmesse alla ciclistica.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

La ciclistica dello Yamaha X-Max 400 mutua soluzioni di derivazione motociclistica per garantire rigore direzionale, stabilità alle alte andature e un elevato livello di sicurezza attiva su ogni tipologia di fondo stradale.

• Telaio: Struttura a traliccio in tubi d'acciaio ad alta resistenza, configurata per offrire rigidità torsionale e un comportamento dinamico prevedibile.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica di tipo motociclistico con steli da 35 mm e un'escursione della ruota di 110 mm, ancorata con doppia piastra di sterzo per contrastare le flessioni nelle frenate intense.
• Sospensione Posteriore: Gruppo motore-forcellone oscillante assistito da un doppio ammortizzatore regolabile nel precarico della molla su cinque posizioni, con un'escursione della ruota di 107 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante anteriore a doppio disco idraulico da 267 mm con pinze flottanti e freno posteriore a disco singolo da 267 mm. La dotazione di sicurezza include il sistema ABS a due canali operante su entrambe le ruote e il sistema di controllo della trazione (TCS) di serie, preposto a evitare lo slittamento della ruota posteriore in accelerazione su fondi stradali a scarsa aderenza.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

Lo Yamaha X-Max 400 è stato declinato nella versione base e in allestimenti speciali sviluppati per accentuare l'esclusività estetica e le finiture del veicolo. Tra questi spiccano le varianti Iron Max e la successiva Tech Max, le quali si differenziano dal modello standard per l'adozione di colorazioni dedicate (come la tinta opaca Tech Kamo), una sella premium dotata di inserti in similpelle e imbottiture comfort, pedane poggiapiedi in alluminio spazzolato, profili interni dei vani retroscudo rivestiti e finiture cromate per le cornici della strumentazione. La gamma cromatica complessiva del modello si focalizza su tonalità sobrie di matrice opaca o metallizzata (tra cui Phantom Blue, Sonic Grey e Blazing Grey), coerenti con il posizionamento executive del mezzo.