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Quanto costa un'assicurazione per una Yamaha T-Max 560?

L'assicurazione per una Yamaha T-Max 560 costa 357€/anno. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

MarcaModelloAllestimentoPremio medio RC Moto
YamahaT Max 560359.00€
YamahaT Max 560Tech Max355.00€

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

MarcaModelloEtàPremio medio RC Moto
YamahaT Max 56035-44385.00€
YamahaT Max 56045-54329.00€
YamahaT Max 56055-64323.00€

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

MarcaModelloCondizionePremio medio RC Moto
YamahaT Max 560Moto nuova480.00€

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

MarcaModelloClasse di meritoPremio medio RC Moto
YamahaT Max 5601311.00€
YamahaT Max 5601 da oltre un anno337.00€

Design ed Estetica

L'estetica del modello evidenzia linee marcatamente aerodinamiche e spigolose, sviluppate per ottimizzare la penetrazione dell'aria e conferire un impatto visivo prettamente sportivo, coerente con l'identità della gamma Max di Yamaha.

  • Frontale/Scudo: Caratterizzato da profili geometrici tesi e da una sezione frontale compatta, rastremata per convogliare i flussi d'aria lontano dal busto del conducente e ottimizzare il coefficiente aerodinamico.
  • Gruppi ottici: Impianto interamente a LED, comprendente un doppio faro anteriore dal design sottile con luci di posizione integrate e un gruppo ottico posteriore con profilo a "T" che definisce la firma luminosa del veicolo.
  • Cerchi: Ruote in lega leggera da 15 pollici realizzate tramite il processo di forgiatura "SpinForged" di Yamaha, una soluzione ingegneristica volta a ridurre le masse non sospese per migliorare l'agilità nei cambi di direzione.
  • Ergonomia/Sella: Seduta ergonomica posta a 800 mm dal suolo, provvista di uno schienalino regolabile longitudinalmente per il pilota e di ampie pedane che consentono una doppia posizione d'appoggio per le gambe.

Praticità e Capacità di Carico

Il veicolo adotta accorgimenti strutturali volti a garantire un'elevata utilità quotidiana. Il vano sottosella, dotato di illuminazione interna a LED e di un sistema di apertura servoassistito da un ammortizzatore a gas, è sagomato per ospitare un casco integrale o, in alternativa, due caschi di tipologia jet a seconda della calotta. Nel retroscudo è ricavato un vano portaoggetti impermeabile provvisto di una presa di ricarica USB per l'alimentazione di dispositivi mobili. La dotazione include un gancio portaborse a scomparsa integrato nel tunnel centrale e la predisposizione strutturale sul telaietto posteriore per l'ancoraggio di piastre per bauletti ufficiali o sistemi di valigie semirigide.

Elettronica e Connettività

La dotazione elettronica di bordo è incentrata sulla digitalizzazione delle informazioni e sulla connettività avanzata, escludendo i sistemi di assistenza attiva alla guida.

  • Strumentazione: Display TFT a colori da 7 pollici ad alta definizione, configurabile attraverso tre differenti temi grafici per la visualizzazione personalizzata dei parametri di funzionamento del mezzo.
  • Sistema Keyless: Tecnologia "Smart Key" che consente l'attivazione dell'accensione principale, lo sblocco del vano sella, l'apertura del tappo del serbatoio carburante e lo sbloccaggio del cavalletto centrale elettroattuato senza l'inserimento fisico della chiave.
  • Connettività Bluetooth: Modulo integrato per l'accoppiamento dello smartphone tramite l'applicazione dedicata Yamaha MyRide, che permette la gestione sul display delle chiamate in entrata, delle notifiche e della riproduzione dei flussi audio.
  • Sistema di navigazione: Integrazione dell'applicazione Garmin Motorize, che abilita la navigazione cartografica a schermo intero direttamente sul quadro strumenti TFT.
  • Mappature motore: Sistema di gestione D-MODE che offre due opzioni di erogazione della potenza: una mappa ottimizzata per i contesti urbani o i fondi a bassa aderenza e una mappa sportiva configurata per massimizzare la reattività del comando del gas.

Il Motore: Bicilindrico parallelo Yamaha 562 cc

Il propulsore è un bicilindrico parallelo da 562 cc a quattro tempi con disposizione orizzontale dei cilindri, architettura che favorisce l'abbassamento del baricentro del veicolo. Dal punto di vista ingegneristico, il motore adotta un bilanciere a pistone contrapposto per la compensazione meccanica delle vibrazioni. L'alimentazione è gestita dal sistema di acceleratore elettronico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), mentre la trasmissione si affida a un cambio automatico a variazione continua (CVT) con frizione centrifuga. La fluidodinamica interna e il sistema di scarico sono stati ottimizzati per garantire l'efficienza termica e il rispetto dei limiti emissivi.

  • Efficienza: Omologazione conforme alla direttiva ambientale Euro 5+, ottenuta mediante una specifica calibrazione della centralina ECU e un sistema di post-trattamento dei gas di scarico provvisto di catalizzatore ad alta efficienza.
  • Fluidità di marcia: Taratura specifica della frizione automatica e dei componenti della trasmissione CVT per assicurare innesti lineari e una progressione costante a tutti i regimi di rotazione, riducendo al contempo la rumorosità meccanica ai bassi regimi.

Specifiche Tecniche del Motore

CaratteristicaDettaglio Tecnico
Tipo di MotoreBicilindrico parallelo, 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole per cilindro
Cilindrata562 cc
Potenza Massima35,0 kW (47,6 CV) a 7.000 giri/min
Coppia Massima55,0 Nm a 5.250 giri/min
AlimentazioneIniezione elettronica di carburante
RaffreddamentoA liquido
DistribuzioneDoppio albero a camme in testa (DOHC)
LubrificazioneCarter secco
OmologazioneEuro 5+
TrasmissioneAutomatica a variazione continua (CVT) con cinghia trapezoidale

Ciclistica e Sicurezza

La ciclistica adotta una geometria di stampo motociclistico per garantire stabilità strutturale, rigidezza torsionale e precisione di guida ad alte velocità.

  • Telaio: Struttura a doppio trave in alluminio pressofuso, all'interno della quale il motore è montato rigidamente con funzione di elemento strutturale stressato.
  • Sospensione Anteriore: Forcella telescopica idraulica a steli rovesciati da 41 mm di diametro, con un'escursione alla ruota di 120 mm.
  • Sospensione Posteriore: Forcellone oscillante lungo in alluminio collegato a un monoammortizzatore progressivo con leveraggio di tipo Link, con un'escursione utile di 117 mm.
  • Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante anteriore a doppio disco idraulico da 267 mm accoppiato a pinze radiali a quattro pistoncini; freno posteriore a disco singolo da 282 mm con pinza a singolo pistoncino. La sicurezza attiva è integrata dal sistema ABS Cornering (Brake Control), dal controllo elettronico della trazione (TCS) disattivabile e dal freno di stazionamento ad azionamento manuale sul manubrio.

Dimensioni, Pesi e Capacità

MisuraDettaglio
Lunghezza2.195 mm
Larghezza780 mm
Passo1.575 mm
Altezza Sella800 mm
Peso219 kg (in ordine di marcia)
Capacità Serbatoio15 litri
Consumo Dichiarato4,8 l/100 km (ciclo combinato WMTC)

Versioni e Allestimenti

Il modello viene declinato in configurazioni differenziate per dotazione e finiture esterne. La versione d'accesso include l'allestimento standard sopra descritto. La variante Tech Max implementa accessori specifici dedicati al turismo e al comfort, quali il parabrezza regolabile elettricamente mediante comando al manubrio, il sistema di controllo della velocità (Cruise Control), le manopole e la sella riscaldabili, i commutatori elettrici retroilluminati e un monoammortizzatore posteriore regolabile anche nell'idraulica. È inoltre presente in gamma l'allestimento celebrativo 25th Anniversary, caratterizzato da dettagli estetici dedicati, badge numerati e accostamenti cromatici specifici. La gamma colori varia in base alle versioni, alternando finiture opache satinate a verniciature metallizzate lucide.