Assicurazione Yamaha T-Max 530:Fai un preventivo online su DueRuote

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il design dello Yamaha TMax 530 si sviluppa attorno a linee tese e profili aerodinamici avanzati, studiati per ottimizzare i flussi d'aria e minimizzare la resistenza alle alte velocità. La sovrastruttura si raccorda in modo fluido con gli elementi strutturali della ciclistica, evidenziando la natura sportiva del mezzo.

• Frontale/Scudo: Caratterizzato da linee spigolose e geometrie compatte, integra un profilo aerodinamico rastremato che garantisce un'elevata protezione dall'aria per il pilota, riducendo le turbolenze nella zona del busto.
• Gruppi ottici: Impianto di illuminazione completamente a tecnologia LED. All'anteriore è presente un doppio faro inclinato dal profilo affilato che definisce la firma luminosa del veicolo; il gruppo ottico posteriore è sdoppiato e integrato nel codino per enfatizzare lo sviluppo orizzontale delle linee.
• Cerchi: Ruote in lega leggera di alluminio da 15 pollici con disegno a razze sottili. Il canale del cerchio posteriore da 4,50 pollici è ingegnerizzato per ospitare uno pneumatico a sezione larga, assicurando un'elevata impronta a terra.
• Ergonomia/Sella: Sella biposto con sagomatura anatomica posizionata a 800 mm da terra, dotata di supporto lombare regolabile per il conducente. La conformazione del tunnel centrale e delle pedane consente una doppia posizione dei piedi (attiva o avanzata) per adattarsi ai diversi scenari di guida.

Praticità e Capacità di Carico

L'ottimizzazione degli spazi di bordo assicura un'elevata utilità nell'impiego quotidiano. Il vano sottosella, accessibile tramite un sistema di apertura servoassistito e dotato di illuminazione interna a LED, è stato allungato e strutturato per alloggiare un casco integrale o, in alternativa, due caschi di tipologia jet a calotta compatta. Nel retroscudo è ricavato un vano portaoggetti protetto da serratura, al cui interno è collocata una presa ausiliaria a 12V per l'alimentazione e la ricarica di dispositivi elettronici. Sul tunnel centrale è presente un gancio portaborse a scomparsa, mentre la sezione posteriore integra i punti di fissaggio strutturali per l'installazione di una piastra di supporto dedicata ai bauletti ufficiali.

Elettronica e Connettività

La dotazione tecnologica di bordo si concentra sulla gestione dei parametri di marcia e sul controllo dei sistemi di interfaccia del veicolo, escludendo gli ausili dinamici alla guida.

• Strumentazione: Configurazione di tipo ibrido, composta da due quadranti analogici circolari per tachimetro e contagiri, intervallati da un display centrale TFT monocromatico ad alta risoluzione che visualizza i dati del computer di bordo (odometro, consumi, temperature operative e livello carburante).
• Sistema Keyless: Tecnologia Smart Key a transponder che consente lo sblocco dello sterzo, l'avviamento del motore, l'apertura della sella e del tappo del serbatoio carburante senza l'inserimento della chiave fisica.
• Mappature Motore (Riding Modes): Sistema D-Mode integrato che permette di variare l'erogazione della potenza agendo sulla logica dell'acceleratore elettronico YCC-T. Offre due configurazioni: T-Mode (Town), ottimizzata per un'erogazione fluida e lineare nei contesti urbani, e S-Mode (Sport), tarata per una risposta immediata e prestazioni massime sui percorsi extraurbani.

Il Motore: J417E

Il propulsore Yamaha siglato J417E è un bicilindrico in linea orizzontale a quattro tempi, progettato per minimizzare gli ingombri verticali e favorire la centralizzazione delle masse. L'architettura prevede cilindri in alluminio con riporto galvanico, pistoni forgiati e bielle ad alta resistenza. Per l'abbattimento delle vibrazioni torsionali tipiche dei motori bicilindrici, l'ingegneria Yamaha ha adottato un terzo pistone alternativo finto con funzione di bilanciatore contrapposto. L'alimentazione è gestita da un sistema di iniezione elettronica associato al controllo elettronico della farfalla YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), che assicura la conformità con lo standard ambientale Euro 4.

• Efficienza: Ottimizzazione della fluidodinamica dei condotti di aspirazione e scarico per una combustione omogenea, con conseguente riduzione dei consumi di carburante.
• Fluidità di marcia: Assenza quasi totale di vibrazioni ad ogni regime di rotazione grazie all'azione combinata del pistone di bilanciamento e del carter semi-secco.
• Erogazione: Curva di coppia lineare e robusta fin dai bassi regimi, finalizzata a garantire riprese pronte senza incertezze nella fase di stacco della frizione.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

La ciclistica dello Yamaha TMax 530 devia dai canoni tradizionali degli scooter per adottare soluzioni derivate dal segmento delle moto naked e sportive, incrementando il rigore direzionale nelle curve ad alta velocità.

• Telaio: Struttura a diamante interamente realizzata in pressofusione di alluminio, all'interno della quale il motore è vincolato rigidamente in posizione centrale come elemento stressato.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica a steli rovesciati (Upside-Down) con steli da 41 mm di diametro ed escursione ruota di 120 mm, montata su una doppia piastra di sterzo in alluminio.
• Sospensione Posteriore: Forcellone oscillante indipendente in alluminio accoppiato a un monoammortizzatore progressivo ad azione orizzontale posizionato al di sotto del carter motore, con un'escursione ruota di 117 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante anteriore a doppio disco idraulico da 267 mm di diametro, assistito da pinze radiali a quattro pistoncini contrapposti. Freno posteriore a disco singolo da 282 mm con pinza a pistoncino singolo e freno di stazionamento meccanico separato. Il veicolo include di serie un sistema ABS a due canali indipendenti e il sistema di controllo della trazione (TCS) escludibile, operante sul taglio dell'anticipo e dell'iniezione in caso di perdita di aderenza della ruota posteriore.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

La gamma dello Yamaha TMax 530 si articola su tre configurazioni distinte. Accanto alla versione base, focalizzata sull'essenzialità e sulle doti dinamiche pure, sono disponibili gli allestimenti SX e DX. La versione SX introduce una caratterizzazione estetica specifica con materiali di finitura interna dedicati e la gestione software delle modalità di guida. L'allestimento DX rappresenta la variante orientata al turismo a lungo raggio, integrando dotazioni esclusive quali il parabrezza regolabile elettricamente con un'escursione di 135 mm, il sistema di Cruise Control per il mantenimento della velocità autostradale, la sella e le manopole riscaldabili elettronicamente su più livelli, e un monoammortizzatore posteriore regolabile sia nel precarico della molla che nell'idraulica in estensione. Le varianti cromatiche comprendono finiture metallizzate ad alta profondità e colorazioni opache industriali, tra cui spiccano le tonalità Liquid Darkness, Matt Silver e Phantom Blue.