Assicurazione Yamaha MT-09:Fai un preventivo online su DueRuote

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il design del veicolo rappresenta l'evoluzione del concetto estetico minimalista tipico della gamma naked del costruttore, focalizzato su linee tese, forme geometriche nette e una carrozzeria ridotta all'essenziale per mettere in evidenza la componentistica meccanica e strutturale:

• Frontale/Scudo: Presenta un profilo rastremato e privo di protezioni aerodinamiche, dominato da una mascherina compatta che avvolge il proiettore principale, convogliando i flussi d'aria attorno alle linee del serbatoio.
• Gruppi ottici: Configurazione interamente a LED, caratterizzata da un proiettore anteriore bi-funzionale centrale incassato in una cover dal disegno geometrico, affiancato da luci diurne (DRL) a LED che definiscono la firma luminosa del modello; il faro posteriore a LED adotta uno sviluppo orizzontale e sdoppiato.
• Cerchi: Ruote da 17 pollici in lega leggera realizzate mediante il processo di fusione proprietario Yamaha Spinforged, strutturate con razze sottili per minimizzare l'effetto giroscopico e ridurre le masse non sospese; equipaggiano pneumatici radiali nelle misure 120/70ZR17 all'anteriore e 180/55ZR17 al posteriore.
• Ergonomia/Sella: Impostazione di guida attiva, definita da un manubrio ribassato e arretrato regolabile su due posizioni, accoppiato a pedane poggiapiedi anch'esse riposizionabili. La sella è divisa in due porzioni distinte per pilota e passeggero, con una conformazione anteriore stretta per agevolare l'appoggio dei piedi a terra.

Praticità e Capacità di Carico

Data l'architettura naked del veicolo, le soluzioni di stivaggio e carico sono configurate in funzione della riduzione degli ingombri strutturali:

• Vano sottosella: Lo spazio ricavato al di sotto della porzione di sella principale presenta volumetrie minime, destinate all'alloggiamento della dotazione di attrezzi e di piccoli documenti di circolazione; non è idoneo al contenimento di alcuna tipologia di casco.
• Vani portaoggetti: Il layout motociclistico privo di carenature estese non prevede vani nel retroscudo o tasche portaoggetti nelle sovrastrutture del serbatoio.
• Prese di alimentazione: È presente di serie una presa USB Type-C da 5V e 3A posizionata sotto la sella, dedicata alla ricarica e all'alimentazione di dispositivi elettronici periferici.
• Sistemi di ancoraggio: Il veicolo non dispone di ganci portaborse o punti di fissaggio integrati a vista sulle carenature esterne.
• Predisposizione per bagagli: Il telaietto posteriore in alluminio è predisposto per l'installazione di accessori originali dedicati, quali staffe per bauletto posteriore e supporti per borse laterali di tipo morbido o semi-rigido.

Elettronica e Connettività

La strumentazione e i sistemi di interfaccia digitale del motociclo si avvalgono di tecnologie dedicate alla gestione delle informazioni di bordo e alla connettività:

• Strumentazione: Schermo a colori TFT da 5 pollici che offre quattro differenti temi di visualizzazione grafica, selezionabili tramite i comandi posti sul blocchetto elettrico sinistro.
• Sistema Keyless: Il modello standard adotta un sistema di accensione meccanico tramite chiave tradizionale con chip di sicurezza e immobilizer elettronico integrato.
• Connettività Bluetooth e integrazione smartphone: Presenza di un modulo Bluetooth integrato che interagisce con l'applicazione Yamaha MyRide; il sistema consente la visualizzazione sul display TFT delle notifiche relative a chiamate e messaggi, nonché la gestione della riproduzione audio.
• Sistema di navigazione: Supporto alla navigazione turn-by-turn a mappa intera visualizzabile direttamente sul display di bordo tramite l'interconnessione con l'applicazione Garmin StreetCross.
• Mappature motore: Sistema di gestione Yamaha Ride Control (YRC) che include 3 mappature motore preconfigurate (Sport, Street, Rain) per differenziare la risposta del comando del gas e l'erogazione, a cui si aggiungono 2 modalità Custom interamente programmabili dall'utente.

Il Motore: CP3

Il propulsore denominato CP3 è un'unità a tre cilindri in linea a quattro tempi, dotata di raffreddamento a liquido e distribuzione a doppio albero a camme in testa (DOHC) con quattro valvole per cilindro, sviluppata secondo la tecnologia Crossplane di Yamaha. Gli obiettivi ingegneristici principali risiedono nella riduzione degli attriti interni e nella centralizzazione delle masse, ottenuti mediante l'utilizzo di pistoni forgiati in alluminio, bielle realizzate per frattura (fracture-split) e cilindri disassati rispetto all'albero motore. L'iniezione elettronica prevede iniettori orientati direttamente sul lato della valvola a farfalla per ottimizzare l'atomizzazione della carica. L'erogazione si caratterizza per una curva di coppia lineare e corposa fin dai bassi regimi. I condotti di aspirazione presentano griglie di amplificazione acustica (Acoustic Amplifier Grilles) sul serbatoio, progettate per indirizzare le frequenze sonore verso il pilota. Il motore soddisfa i requisiti di omologazione Euro 5+.

Caratteristiche principali del propulsore:

• Efficienza: Riduzione dei consumi e ottimizzazione della combustione interna grazie al sistema Ride-by-Wire con corpi farfallati a gestione elettronica.
• Fluidità di marcia: Erogazione lineare della coppia motrice lungo tutto l'arco di erogazione, finalizzata a minimizzare l'effetto on-off nelle riaperture del gas.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

Il comparto ciclistico adotta geometrie compatte per garantire stabilità e rigidezza flessionale, supportato da un pacchetto elettronico di assistenza basato su sensoristica inerziale:

• Telaio: Struttura a diamante Deltabox realizzata in alluminio pressofuso a gravità controllata (CF die-cast).
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica a steli rovesciati KYB con steli da Ø 41 mm, completamente regolabile in precarico, compressione ed estensione, con un'escursione della ruota di 130 mm.
• Sospensione Posteriore: Forcellone oscillante in alluminio a bracci differenziati con leveraggio progressivo e monoammortizzatore KYB regolabile in precarico ed estensione, con un'escursione della ruota di 117 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Doppio disco anteriore flottante da Ø 298 mm assistito da pinze a 4 pistoncini ad attacco radiale e pompa radiale Brembo; singolo disco posteriore da Ø 245 mm con pinza a singolo pistoncino. La sicurezza è gestita da una piattaforma IMU a 6 assi che coordina l'ABS Cornering (Brake Control), il controllo di trazione sensibile all'angolo di piega (TCS), il controllo dello slittamento (SCS), il sistema anti-impennata (LIF) e il regolatore della coppia in scalata (BSR - Back Slip Regulator). È presente di serie il dispositivo Cruise Control.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

La gamma si articola sulla versione standard, affiancata da varianti che differiscono per dotazione ciclistica ed elettronica. L'allestimento MT-09 SP introduce componenti focalizzate sull'utilizzo sportivo, quali la forcella anteriore KYB con rivestimento DLC, il monoammortizzatore posteriore Öhlins interamente regolabile, le pinze freno anteriori Brembo Stylema monoblocco, l'accensione tramite Smart Key (Keyless) e logiche di controllo dedicate alla pista (modalità TRACK). La variante MT-09 Y-AMT integra la tecnologia Yamaha Automated Manual Transmission, un sistema di trasmissione robotizzato che elimina la leva della frizione e il pedale del cambio, permettendo la cambiata manuale tramite comandi al manubrio o la modalità di cambiata totalmente automatica, includendo anch'essa il sistema Smart Key. Le varianti cromatiche ufficiali previste per il modello standard comprendono Midnight Cyan, Icon Blue e Tech Black.