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Il Suzuki Burgman 650 si posiziona nel segmento dei maxi-scooter GT (Gran Turismo) di fascia premium. È progettato specificamente per offrire un'esperienza di guida a lungo raggio paragonabile a quella di una moto da turismo, combinando un'elevata stabilità autostradale, una protezione aerodinamica ottimale e il massimo comfort per pilota e passeggero, mantenendo al contempo l'usabilità tipica di un veicolo urbano a trasmissione automatica.

Quanto costa un'assicurazione per un Suzuki Burgman 650?

L'assicurazione per una Suzuki Burgman 650 costa 185€/anno. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

MarcaModelloAllestimentoPremio medio RC Moto
SuzukiBurgman 650Executive185.00€
SuzukiBurgman 650Executive ABS184.00€

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

MarcaModelloEtàPremio medio RC Moto
SuzukiBurgman 65045-54189.00€
SuzukiBurgman 65055-64171.00€
SuzukiBurgman 650Over 65171.00€

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

MarcaModelloClasse di meritoPremio medio RC Moto
SuzukiBurgman 6501 da oltre un anno179.00€

Design ed Estetica

L'estetica del Burgman 650 esprime linee fluide ed eleganti, finalizzate a ottimizzare l'efficienza aerodinamica e a massimizzare la protezione dagli agenti atmosferici.

  • Frontale/Scudo: Caratterizzato da una sezione frontale ampia, sviluppata per deviare i flussi d'aria dalle gambe e dal busto del guidatore, che integra un parabrezza regolabile elettricamente in altezza tramite comando al manubrio.
  • Gruppi ottici: Configurazione a doppio proiettore anteriore multiriflettore ad alta efficienza, completata da luci di posizione a LED a sviluppo verticale e indicatori di direzione integrati negli specchietti retrovisori.
  • Cerchi: Ruota anteriore da 15 pollici e posteriore da 14 pollici in lega di alluminio a razze sottili, una combinazione studiata per coniugare la stabilità alle alte velocità con la maneggevolezza nello stretto.
  • Ergonomia/Sella: Sella ampia disposta su due livelli sfalsati, dotata di schienale regolabile in senso longitudinale per il pilota (con un'escursione di 50 mm) e supporto lombare integrato per il passeggero.

Praticità e Capacità di Carico

La gestione degli spazi è orientata alla massima utilità quotidiana e al viaggio. Il vano sottosella ha una capacità di 50 litri, con conformazione interna regolare in grado di ospitare due caschi integrali, ed è provvisto di luce di cortesia interna a LED. Nel retroscudo sono ricavati tre vani portaoggetti aggiuntivi: uno scomparto centrale principale da oltre 5 litri protetto da serratura a chiave, al cui interno è collocata una presa di corrente a 12V per la ricarica di dispositivi, e due vani laterali minori ad apertura rapida simmetrica. Il veicolo è dotato di gancio portaborse a scomparsa nel tunnel centrale ed è predisposto strutturalmente sul telaietto posteriore per il montaggio di piastre e bauletti dedicati.

Elettronica e Connettività

La dotazione tecnologica di bordo è incentrata sulla gestione della dinamica del mezzo e sul monitoraggio dei parametri di viaggio. La strumentazione è composta da due quadranti analogici circolari dedicati a tachimetro e contagiri, che racchiudono un display LCD centrale multifunzione ad alta leggibilità. Questo schermo fornisce informazioni relative a contachilometri totale e parziale, consumo istantaneo e medio, indicatore della temperatura esterna, livello del carburante, temperatura del liquido di raffreddamento e spia "Eco Drive", che segnala lo stile di guida a massima efficienza energetica. Gli specchietti retrovisori esterni sono ripiegabili elettricamente tramite un pulsante dedicato sul blocchetto sinistro. La trasmissione elettronica permette la selezione di differenti logiche di cambiata (Riding Modes): la modalità automatica "Drive", la modalità "Power" (che mantiene il regime termico più elevato per una risposta più rapida) e la modalità manuale gestibile tramite pulsanti al manubrio. Non sono presenti sistemi nativi di connettività Bluetooth o navigatori integrati nello schermo.

Il Motore: Bicilindrico parallelo Suzuki (638 cc)

Il propulsore è un bicilindrico in linea a quattro tempi con distribuzione a doppio albero a camme in testa (DOHC) e 4 valvole per cilindro. L'architettura motoristica prevede cilindri inclinati in avanti per ottimizzare il baricentro del veicolo e un sistema di iniezione elettronica digitale con corpi farfallati a doppia valvola. Gli obiettivi ingegneristici principali si focalizzano sulla riduzione degli attriti interni e sull'efficienza termodinamica, garantendo un'erogazione lineare della coppia fin dai bassi regimi. Il motore è accoppiato alla trasmissione SECVT (Suzuki Electronically-controlled Continuously Variable Transmission) ed è conforme alla normativa ambientale Euro 4.

  • Efficienza: Ottimizzazione dei condotti di scarico e taratura dell'iniezione volte a ridurre le emissioni incombuste e a stabilizzare i consumi nei cicli autostradali.
  • Fluidità di marcia: Presenza di un doppio contralbero di bilanciamento delle forze d'inerzia, che azzera le vibrazioni trasmesse alla ciclistica e assicura un elevato comfort acustico e di marcia.

Specifiche Tecniche del Motore

CaratteristicaDettaglio Tecnico
Tipo di MotoreBicilindrico parallelo, 4 tempi, DOHC, 4 valvole per cilindro
Cilindrata638 cc
Potenza Massima40,5 kW (55 CV) a 7.000 giri/min
Coppia Massima62 Nm a 5.000 giri/min
AlimentazioneIniezione elettronica di carburante
RaffreddamentoA liquido
DistribuzioneDoppio albero a camme in testa (DOHC)
LubrificazioneA carter umido
OmologazioneEuro 4
TrasmissioneElettronica a variazione continua (SECVT)

Ciclistica e Sicurezza

La ciclistica utilizza soluzioni derivate dal settore motociclistico per garantire rigidità torsionale e un comportamento dinamico rigoroso nei curvoni autostradali.

  • Telaio: Struttura tubolare in acciaio ad alta resistenza con motore montato in posizione fissa e centrale all'interno del traliccio, accoppiata a un forcellone oscillante in lega di alluminio.
  • Sospensione Anteriore: Forcella telescopica tradizionale a steli diritti con diametro di 41 mm ed escursione ruota di 105 mm, priva di regolazioni idrauliche.
  • Sospensione Posteriore: Doppio ammortizzatore idraulico laterale ancorato al forcellone, regolabile nel precarico molla su 5 posizioni, con escursione ruota di 100 mm.
  • Sicurezza Attiva/Freni: Impianto anteriore a doppio disco flottante da 260 mm con pinze idrauliche a doppio pistoncino; impianto posteriore a disco singolo da 250 mm con pinza a singolo pistoncino. Sistema antibloccaggio ABS a doppio canale ad azionamento idraulico di serie. Non sono presenti sistemi di controllo della trazione elettronico.

Dimensioni, Pesi e Capacità

MisuraDettaglio
Lunghezza2.265 mm
Larghezza810 mm
Passo1.585 mm
Altezza Sella755 mm (760 mm per allestimento Executive)
Peso281 kg (in ordine di marcia con serbatoio carburante pieno)
Capacità Serbatoio15,0 litri
Consumo Dichiarato4,8 l/100 km (ciclo combinato WMTC)

Versioni e Allestimenti

Il modello è stato declinato principalmente nella configurazione top di gamma denominata Executive, la quale estende la dotazione del modello base con accessori focalizzati sul comfort climatico e sulle finiture di pregio. La versione Executive include di serie le manopole riscaldabili elettricamente su più livelli termici, la sella riscaldabile con comandi separati per pilota e passeggero, lo schienale posteriore imbottito per il passeggero e i terminali del manubrio e della protezione scarico con finitura cromata. La gamma cromatica ufficiale per questo modello include le colorazioni istituzionali Metallic Mat Black No.2 (Nero opaco), Pearl Bracing White (Bianco perlato) e Metallic Matte Fibroin Gray (Grigio scuro opaco).