Assicurazione Vespa 125 LX:Fai un Preventivo su DueRuote

La Piaggio Vespa 125 LX si inserisce nel segmento degli scooter a ruote basse di vocazione prettamente urbana, rappresentando la perfetta sintesi tra l'heritage stilistico del marchio e la mobilità quotidiana moderna. Posizionata come veicolo premium per il commuting cittadino, la LX è progettata per offrire massima agilità nel traffico, ingombri contenuti e un livello di comfort ottimizzato per percorsi a breve e medio raggio. Il suo scopo principale è coniugare la funzionalità tipica di un mezzo leggero con l'eleganza istituzionale della scocca in metallo, distinguendosi per facilità di guida e maneggevolezza.

Quanto costa un'assicurazione per una Vespa 125 LX?

L'assicurazione per una Vespa 125 LX costa 134€/anno. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

L'impianto estetico della Vespa LX mantiene intatti i canoni formali del marchio, riproponendo la tipica costruzione a "vespa" con linee arrotondate, volumi puliti e l'iconica integrazione degli elementi funzionali all'interno della scocca portante. Il design è un chiaro tributo ai modelli classici degli anni '60, reinterpretato con volumi leggermente più moderni per ospitare le meccaniche attuali.

• Frontale/Scudo: Caratterizzato dalla classica conformazione bombata in lamiera, dominato dalla "cravatta" centrale a rilievo con finiture cromate e dallo storico faro tondo integrato nel manubrio.
• Gruppi ottici: Il proiettore principale utilizza tecnologia alogena, mentre gli indicatori di direzione sono perfettamente incastonati a filo nello scudo anteriore e nelle pance laterali posteriori.
• Cerchi: In lega di alluminio a 5 razze, con una configurazione asimmetrica delle misure (11 pollici all'anteriore e 10 pollici al posteriore) pensata per favorire maneggevolezza e abbassare il baricentro.
• Ergonomia/Sella: L'impostazione di guida prevede un busto eretto e braccia rilassate. La sella è ampia, profilata per massimizzare il comfort sia del pilota che del passeggero, ed è spesso rifinita con impunture a vista o materiali specifici a seconda dell'allestimento.

Praticità e Capacità di Carico

Nonostante l'architettura classica, la Vespa LX è studiata per garantire la necessaria praticità urbana. Il vano sottosella, accessibile ribaltando la seduta, è in grado di alloggiare un casco di tipo demi-jet o un casco jet di ridotte dimensioni. Nel retroscudo è posizionato un funzionale vano portaoggetti protetto da serratura (integrata nel blocco accensione), ideale per riporre documenti, guanti o piccoli oggetti di uso quotidiano. Sulla pedana, centralmente, è presente il gancio portaborse a scomparsa. Il veicolo è inoltre predisposto strutturalmente per il montaggio di un portapacchi posteriore e del bauletto dedicato.

Elettronica e Connettività

La dotazione di bordo è essenziale e funzionale, in linea con l'architettura tecnica e l'epoca di commercializzazione del veicolo. La plancia comandi fa affidamento su una strumentazione prevalentemente analogica, che comprende tachimetro, indicatore del livello del carburante e un quadro spie standard. È presente un piccolo quadrante digitale dedicato unicamente alla funzione di orologio. L'avviamento avviene tramite chiave tradizionale, ma il veicolo è equipaggiato con il sistema Immobilizer, un antifurto elettronico integrato con trasponder nella chiave di accensione. Essendo un modello di concezione antecedente alla standardizzazione dell'infotainment su due ruote, non sono previsti sistemi di connettività Bluetooth, app per smartphone o Riding Modes.

Il Motore: Piaggio 125 3V i.e.

L'unità motrice che rappresenta la massima evoluzione del modello LX è il propulsore Piaggio 125 a 3 Valvole con iniezione elettronica. Progettato con l'obiettivo ingegneristico di ridurre gli attriti interni, abbattere i consumi e ottimizzare la fluidodinamica, questo motore adotta un'architettura monocilindrica a 4 tempi con due valvole di aspirazione e una di scarico. La candela è posizionata in modo da migliorare il fronte di fiamma nella camera di scoppio. L'erogazione della potenza risulta estremamente lineare, pensata per garantire spunti rapidi ai semafori minimizzando le vibrazioni a tutti i regimi di rotazione, in conformità con i limiti ambientali Euro 3 in vigore al momento del suo lancio.

• Efficienza termodinamica: L'adozione delle tre valvole ottimizza il riempimento della camera di scoppio, massimizzando il rendimento del carburante rispetto ai precedenti motori a due valvole.
• Fluidità di marcia: Gestione dell'erogazione affidata a un sistema di iniezione elettronica avanzata, che previene i vuoti di erogazione e garantisce partenze a freddo ottimali.
• Riduzione pesi: Il sistema di raffreddamento ad aria forzata elimina la necessità di radiatori e pompe del liquido, mantenendo il propulsore compatto e alleggerendo l'asse posteriore.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

Il comportamento dinamico della Vespa LX si fonda su un'architettura telaistica unica nel panorama degli scooter, che abbandona la struttura in tubi d'acciaio nascosta dalle plastiche a favore di una vera e propria carrozzeria portante in metallo, garanzia di un'elevata rigidità torsionale.

• Telaio: Scocca portante in lamiera d'acciaio con rinforzi strutturali saldati.
• Sospensione Anteriore: Monobraccio con bielletta oscillante e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto (schema classico Vespa volto a separare la funzione di sterzo da quella di ammortizzazione).
• Sospensione Posteriore: Molla elicoidale con precarico regolabile su 4 posizioni e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante misto; all'anteriore un disco in acciaio da 200 mm con comando idraulico e pinza a due pistoni, al posteriore un tamburo da 110 mm con comando meccanico. Assenti i sistemi di assistenza elettronica ABS e TCS.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

La famiglia della Vespa 125 LX è stata proposta sul mercato con una razionale stratificazione degli allestimenti per assecondare diverse tipologie di utenza urbana. Accanto alla versione Base, focalizzata sulla pura eleganza delle tinte unite tradizionali (come il Nero Vulcano, Rosso Dragon, Bianco Montebianco e Blu Midnight) abbinate a selle lisce in colorazione a contrasto, Piaggio ha introdotto la più accessoriata versione Touring. Quest'ultima si distingue dalla variante standard per una dotazione orientata al pendolarismo e ai piccoli viaggi: monta di serie i portapacchi cromati ribaltabili, sia all'anteriore che al posteriore, ed è equipaggiata con un parabrezza basso in metacrilato per migliorare la protezione aerodinamica, offrendosi spesso in verniciature esclusive, come il celebre Marrone Terra di Toscana.