Assicurazione Piaggio Liberty 50:Fai un Preventivo su DueRuote!
Assicura il tuo Liberty 50
Il Piaggio Liberty 50 è un ciclomotore ed è considerato uno dei grandi classici della mobilità urbana "a ruota alta". Sin dal suo debutto, si è distinto per la capacità di unire l'eleganza tipicamente italiana a una praticità fuori dal comune, diventando il mezzo preferito sia dai giovanissimi che dai pendolari che cercano un modo agile per sconfiggere il traffico.
Quanto costa l'assicurazione per un Liberty 50?
I dati mostrati nella tabella sottostante raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche.
| Marca | Modello | Allestimento | Premio medio RC Moto |
|---|---|---|---|
| Piaggio | Liberty 50 | 127.00€ | |
| Piaggio | Liberty 50 | 2T | 157.00€ |
| Piaggio | Liberty 50 | 2T Teens | 137.00€ |
| Piaggio | Liberty 50 | 3V i.e. | 217.00€ |
| Piaggio | Liberty 50 | 4T | 169.00€ |
| Piaggio | Liberty 50 | 4T Elle | 188.00€ |
| Piaggio | Liberty 50 | 4T Rosa Chic | 219.00€ |
| Piaggio | Liberty 50 | Cat | 127.00€ |
| Piaggio | Liberty 50 | LE Cat | 313.00€ |
I modelli più economici risultano essere la versione base e la "Cat", entrambe con un premio di 127 € , seguiti dalle varianti destinate ai più giovani come la "2T Teens" a 137 €. Al contrario, le versioni tecnologicamente più avanzate o destinate a usi specifici presentano costi decisamente superiori. L'allestimento "3V i.e." e le varianti "4T Rosa Chic" superano i 210 € , mentre il picco massimo viene raggiunto dal modello "LE Cat", il cui premio assicurativo tocca i 313 €. In generale, i motori a 4 tempi e quelli a iniezione elettronica tendono ad avere costi di polizza più elevati rispetto alle tradizionali motorizzazioni a 2 tempi.
Eleganza e Funzionalità
Il design del Liberty 50 non è solo una questione di estetica, ma di ergonomia pensata per la città. Le linee sono fluide e richiamano lo stile distintivo di Piaggio, con un mix di modernità e richiami classici.
- Ruote Alte: La caratteristica principale sono i cerchi di grande diametro (16" all'anteriore e 14" al posteriore), che garantiscono stabilità e sicurezza anche sul pavé o sulle buche cittadine.
- Frontale "a cravatta": Il musetto anteriore presenta il classico fregio verticale cromato, segno distintivo della famiglia Liberty.
- Luci di Posizione LED: Una firma luminosa moderna che aumenta la visibilità (e lo stile) durante la guida diurna e notturna.
- Vano Sottosella: Nonostante le ruote alte, Piaggio è riuscita a ricavare uno spazio capace di ospitare un casco jet con visiera.
- Strumentazione Mix: Un elegante connubio tra un tachimetro analogico e un display LCD moderno che mostra il livello del carburante e i chilometri percorsi.
Il Motore i-get
Il vero salto di qualità nelle versioni più recenti è l'adozione della tecnologia i-get (Italian Green Experience Technology). Questo motore è stato progettato per massimizzare l'efficienza e ridurre l'inquinamento, senza sacrificare la fluidità di guida.
Caratteristiche principali del motore:
- Efficienza Termica: Grazie alla distribuzione a 3 valvole, la combustione è ottimizzata per ridurre i consumi.
- Silenziosità: Lo scarico e la componentistica interna sono studiati per ridurre drasticamente il rumore meccanico.
- Affidabilità: Progettato per intervalli di manutenzione più lunghi, riducendo i costi di gestione per l'utente.
Scheda Tecnica del Motore
| Caratteristica | Specifiche |
|---|---|
| Tipo di Motore | Monocilindrico 4 tempi, i-get |
| Cilindrata | $49,9\text{ cc}$ |
| Distribuzione | Monoalbero a camme in testa (3 valvole) |
| Alimentazione | Iniezione elettronica |
| Raffreddamento | Ad aria |
| Omologazione | Euro 5 |
| Cambio | Variatore automatico CVT |
| Consumo stimato | Circa $40\text{ km/l}$ (ciclo WMTC) |
Sicurezza e Ciclistica
Oltre al motore e allo stile, il Liberty 50 punta molto sulla facilità d'uso. La sella è posizionata a un'altezza accessibile a tutti, rendendo le manovre da fermo semplici e sicure.
- Telaio: Struttura monoculla in tubi d'acciaio ad alta resistenza.
- Freno Anteriore: Disco da $240\text{ mm}$ con pinza a doppio pistoncino.
- Freno Posteriore: Tamburo da $140\text{ mm}$, classico ma efficace per la potenza della categoria.
- Sospensioni: Forcella telescopica anteriore e monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico.








