Assicurazione Kymco Xciting 400i:Fai un preventivo online su DueRuote

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

L'estetica del KYMCO Xciting 400i si distingue per linee tese, spigolose e marcatamente geometriche, che enfatizzano la natura sportiva del veicolo senza compromettere la protezione aerodinamica complessiva del pilota.

• Frontale/Scudo: Profilo aerodinamico avanzato, caratterizzato da uno scudo protettivo che integra un parabrezza regolabile manualmente su più posizioni per ottimizzare la deviazione dei flussi d'aria alle andature autostradali.
• Gruppi ottici: Equipaggiati interamente con tecnologia Full LED; la sezione anteriore implementa luci diurne DRL (Daytime Running Lights) dal profilo affilato, mentre il gruppo ottico posteriore si avvale di una firma luminosa a tubi di luce LED ad alta visibilità.
• Cerchi: Realizzati in lega leggera di alluminio con disegno a 5 razze sdoppiate; presentano un diametro differenziato da 15 pollici all'asse anteriore (canale 3.00”) e 14 pollici al posteriore (canale 4.25”) per massimizzare la stabilità lineare e la precisione di inserimento in curva.
• Ergonomia/Sella: Sella sagomata disposta su due livelli strutturali con schienale integrato per il pilota, progettata per assicurare un supporto lombare ottimale e agevolare l'appoggio dei piedi a terra attraverso una conformazione sciancrata della pedana poggiapiedi.

Praticità e Capacità di Carico

Sviluppato per garantire un'elevata utilità quotidiana e supportare i viaggi di medio raggio, il veicolo offre una gestione ottimizzata degli spazi di stivaggio. Il vano sottosella principale, dotato di luce di cortesia a LED e apertura servoassistita dal blocchetto multifunzione o tramite comando elettronico, è dimensionato per ospitare un casco integrale e ulteriori piccoli oggetti personali. Nel retroscudo sono ricavati due vani portaoggetti indipendenti dotati di sportello a chiusura elettronica automatica, all'interno dei quali è collocata una presa USB (o presa 12V a seconda dell'anno di produzione) preposta alla ricarica dei dispositivi mobili in movimento. La sezione posteriore è completata da ampi maniglioni laterali in lega leggera per il passeggero, strutturati per fungere da predisposizione diretta all'ancoraggio di piastre e bauletti supplementari.

Elettronica e Connettività

La dotazione tecnologica di bordo è incentrata sulla connettività avanzata e sul monitoraggio centralizzato dei parametri di funzionamento del veicolo. La strumentazione digitale si compone di un display multi-informazione e trip computer, affiancato nelle versioni superiori dal sistema di infotainment proprietario KYMCO Noodoe. Questo modulo TFT si interfaccia via Bluetooth con lo smartphone tramite app dedicata, consentendo la ricezione di notifiche per chiamate e messaggi, la gestione della riproduzione audio e la visualizzazione della navigazione satellitare integrata turn-by-turn. Il sistema di avviamento può avvalersi di tecnologia Keyless (Smartlock) per la gestione senza chiave dell'accensione, dello sblocco sella e dello sportello carburante. Il sistema prevede un'unica mappatura motore nativa per garantire la massima linearità di erogazione in ogni condizione d'uso.

Il Motore: G5 SC / G5 SC+

Il propulsore del KYMCO Xciting 400i appartiene alla famiglia di motori a basse emissioni denominata G5 SC (e la sua successiva evoluzione G5 SC+). Si tratta di un'unità monocilindrica orizzontale a quattro tempi, progettata secondo avanzati criteri di riduzione degli attriti meccanici interni e ottimizzazione fluidodinamica. Dotato di raffreddamento a liquido e lubrificazione forzata, il motore sfrutta una distribuzione a quattro valvole comandata da un monoalbero a camme in testa (SOHC). Gli obiettivi ingegneristici si focalizzano sulla linearità dell'erogazione della coppia e sul contenimento delle vibrazioni tramite un accurato bilanciamento cinematico dei componenti, garantendo la piena conformità con gli standard ambientali Euro 5 ed Euro 5+.

• Efficienza: Ottimizzazione del ciclo di combustione e iniezione elettronica di precisione per ridurre l'indice di consumo specifico di carburante.
• Fluidità di marcia: Riduzione delle vibrazioni interne grazie al lay-out orizzontale e al perfetto bilanciamento dell'albero motore, a vantaggio del comfort acustico e di guida.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

Il comparto ciclistico adotta soluzioni di derivazione motociclistica per assicurare un'elevata rigidità torsionale e la stabilità direzionale alle alte velocità.

• Telaio: Struttura a doppia culla a tunnel rinforzato, realizzata in tubi di acciaio ad alta resistenza e piastre stampate per massimizzare la rigidità strutturale sotto stress dinamico.
• Sospensione Anteriore: Forcella telescopica idraulica con steli da Ø 41 mm assistita da una struttura a doppia piastra di fissaggio, con un'escursione ruota pari a 110 mm.
• Sospensione Posteriore: Sistema a monobraccio oscillante accoppiato a un doppio ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico della molla, con un'escursione ruota pari a 107 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante assistito da sistema ABS a doppio canale indipendente. L'avantreno prevede un doppio disco flottante da Ø 280 mm con pinze ad attacco radiale a quattro pistoncini; il retrotreno è equipaggiato con un disco singolo da Ø 240 mm integrato da un freno di stazionamento meccanico a leva. È presente di serie il sistema elettronico di controllo della trazione TCS (Traction Control System).

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

Il KYMCO Xciting 400i ha visto lo sviluppo di diverse configurazioni nel corso del ciclo di commercializzazione. Le evoluzioni principali includono la variante Xciting S 400i TCS, caratterizzata dall'integrazione di serie del controllo elettronico della trazione e del sistema multimediale Noodoe, e il recente allestimento Xciting VS 400i, contraddistinto da un profondo restyling del frontale, dall'introduzione dell'avviamento keyless standard e dall'aggiornamento motoristico alla normativa Euro 5+. Le gamme cromatiche della produzione recente puntano su finiture premium prevalentemente satinate od opache, tra cui spiccano tonalità quali il Blu Verbania Opaco, il Nero Allione Opaco e varanti di Grigio Antracite, tutte abbinate a contrasti meccanici scuri per enfatizzare l'impostazione sport-touring del veicolo.