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La BMW R 1250 GS rappresenta il punto di riferimento nel segmento delle maxi-enduro e delle moto da turismo a lungo raggio. Posizionata nella fascia premium del mercato adventure, questa motocicletta è progettata per offrire un equilibrio ottimale tra versatilità d'uso, comfort sulle lunghe distanze e attitudini al fuoristrada leggero. Il suo scopo principale è garantire un'elevata efficienza nei trasferimenti autostradali combinata con la stabilità, l'erogazione costante nei percorsi misti e la massima fruibilità nei viaggi a pieno carico.
Quanto costa un'assicurazione per una moto BMW R 1250 GS?
L'assicurazione per una BMW R 1250 GS costa 260€/anno. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.
I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.
| Marca | Modello | Allestimento | Premio medio RC Moto |
|---|---|---|---|
| BMW | R 1250 GS | ABS | 256.00€ |
| BMW | R 1250 GS | Adventure ABS | 264.00€ |
Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato
| Marca | Modello | Età | Premio medio RC Moto |
|---|---|---|---|
| BMW | R 1250 GS | 35-44 | 333.00€ |
| BMW | R 1250 GS | 45-54 | 260.00€ |
| BMW | R 1250 GS | 55-64 | 235.00€ |
| BMW | R 1250 GS | Over 65 | 225.00€ |
Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito
| Marca | Modello | Classe di merito | Premio medio RC Moto |
|---|---|---|---|
| BMW | R 1250 GS | 1 | 239.00€ |
| BMW | R 1250 GS | 1 da oltre un anno | 252.00€ |
Design ed Estetica
Il design della BMW R 1250 GS si sviluppa attorno alla caratteristica linea "flyline" della famiglia GS, mantenendo un'estetica funzionale volta alla protezione aerodinamica e alla robustezza strutturale dei componenti esposti.
- Frontale/Scudo: Caratterizzato dal tipico becco anteriore pronunciato con funzione di parafango superiore e da un parabrezza regolabile manualmente tramite pomello per deviare i flussi d'aria attorno al conducente.
- Gruppi ottici: Proiettore anteriore full LED con disegno asimmetrico e firma luminosa diurna; indicatori di direzione e faro posteriore a LED con funzioni di illuminazione dinamica integrate.
- Cerchi: Ruote in lega di alluminio di serie (a raggi incrociati per pneumatici tubeless nelle varianti dedicate), con cerchio anteriore da 19 pollici e posteriore da 17 pollici.
- Ergonomia/Sella: Sella sdoppiata regolabile in altezza per il conducente su due posizioni, abbinata a un manubrio a sezione variabile che favorisce il controllo sia nella guida seduta sia in piedi sulle pedane.
Praticità e Capacità di Carico
La vocazione al turismo della BMW R 1250 GS si riflette in una dotazione strutturale specificamente orientata alla capacità di carico e alla fruibilità quotidiana. Di serie è presente un robusto portapacchi posteriore in materiale composito che funge sia da maniglia per il passeggero sia da base di fissaggio per i bauletti ufficiali. La moto dispone di supporti integrati sul telaio per l'ancoraggio rapido delle valigie laterali (linea Vario a volume variabile). La capacità di carico sotto la sella è limitata a un piccolo vano destinato ai documenti e ai piccoli attrezzi di bordo. Per la ricarica dei dispositivi elettronici, la zona della strumentazione è provvista di una presa USB da 5V e di una presa a 12V di tipo DIN posizionata sul fianco della moto.
Elettronica e Connettività
L'infrastruttura tecnologica di bordo si concentra sulla gestione delle informazioni di marcia e sulla connettività multimediale avanzata, accessibile tramite i comandi al manubrio.
- Strumentazione: Display a colori TFT da 6,5 pollici ad alta risoluzione di serie, gestibile tramite il Multi-Controller posizionato sul blocchetto sinistro.
- Connettività: Sistema Bluetooth integrato che permette il collegamento simultaneo di smartphone e interfono casco tramite l'applicazione BMW Motorrad Connected, abilitando la navigazione cartografica a frecce (turn-by-turn) sul display, la gestione delle chiamate e la riproduzione musicale.
- Mappature motore (Riding Modes): Sistema di controllo dell'erogazione che offre di serie le modalità di guida Eco, Rain e Road per variare la risposta del comando del gas e la coppia del motore in base alle condizioni meteorologiche e del fondo stradale.
- Keyless Ride: Sistema di avviamento senza chiave che comanda l'accensione del quadro, il bloccasterzo e l'apertura del tappo del serbatoio del carburante.
Il Motore: BMW Boxer 1250 ShiftCam
Il propulsore è un bicilindrico boxer ad aria/liquido da 1.254 cc, progettato con l'obiettivo ingegneristico di ottimizzare la fluidità di marcia a bassi regimi e garantire al contempo un'elevata potenza di picco. La caratteristica tecnica principale è la tecnologia BMW ShiftCam per la fasatura e l'alzata variabile delle valvole di aspirazione. Questo sistema utilizza un albero a camme di aspirazione a doppia camma per ciascuna valvola, che trasla assialmente a seconda del regime di rotazione, assicurando una combustione più efficiente, una riduzione delle emissioni inquinanti e una curva di coppia lineare. Il motore soddisfa le normative ambientali Euro 5.
- Efficienza: Ottimizzazione dei consumi e delle emissioni grazie al controllo millimetrico dell'aspirazione ShiftCam.
- Fluidità di marcia: Erogazione della coppia vigorosa e regolare fin dai regimi più bassi, con oltre 110 Nm sempre disponibili tra i 2.000 e gli 8.250 giri/min.
- Bilanciamento: Architettura a cilindri contrapposti e contralbero di equilibratura centrale per la riduzione delle vibrazioni secondarie.
Specifiche Tecniche del Motore
| Caratteristica | Dettaglio Tecnico |
|---|---|
| Tipo di Motore | Bicilindrico boxer a 4 tempi, 4 valvole per cilindro |
| Cilindrata | 1.254 cc |
| Potenza Massima | 100 kW (136 CV) a 7.750 giri/min |
| Coppia Massima | 143 Nm a 6.250 giri/min |
| Alimentazione | Iniezione elettronica digitale sequenziale nei condotti di aspirazione (BMS-O) |
| Raffreddamento | Misto aria/liquido (tramite radiatori dedicati per le testate) |
| Distribuzione | DOHC con sistema di fasatura e alzata variabile delle valvole di aspirazione BMW ShiftCam |
| Lubrificazione | A carter umido con pompa dell'olio a ingranaggi |
| Omologazione | Euro 5 |
| Trasmissione | Frizione a bagno d'olio antisaltellamento con comando idraulico; cambio a 6 marce a innesti frontali; trasmissione finale ad albero cardanico (Paralever) |
Ciclistica e Sicurezza
La ciclistica della BMW R 1250 GS adotta soluzioni ingegneristiche proprietarie volte a separare le forze di molleggio da quelle di sterzata, garantendo stabilità direzionale e sicurezza in ogni condizione di carico.
- Telaio: Struttura in due parti costituita da un telaio anteriore e uno posteriore imbullonati, con il gruppo motore-cambio che funge da elemento portante.
- Sospensione Anteriore: Sistema BMW Telelever con braccio oscillante longitudinale e ammortizzatore centrale; diametro degli steli di 37 mm ed escursione ruota di 190 mm, configurato per ridurre l'affondamento in frenata.
- Sospensione Posteriore: Monobraccio oscillante in fusione di alluminio con sistema BMW Paralever e ammortizzatore progressivo WAD; precarico della molla regolabile idraulicamente tramite manopola ed escursione ruota di 200 mm.
- Sicurezza Attiva/Freni: Impianto frenante anteriore a doppio disco flottante da 305 mm con pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore a disco singolo da 276 mm con pinza flottante a 2 pistoncini. Equipaggiata di serie con BMW Motorrad Integral ABS Pro (sistema antibloccaggio ottimizzato per la frenata in curva) e DTC (Dynamic Traction Control).
Dimensioni, Pesi e Capacità
| Misura | Dettaglio |
|---|---|
| Lunghezza | 2.207 mm |
| Larghezza | 952 mm (incluso specchietti retrovisori) |
| Passo | 1.514 mm |
| Altezza Sella | 850 / 870 mm (regolabile di serie) |
| Peso | 249 kg (in ordine di marcia con serbatoio pieno al 90%) |
| Capacità Serbatoio | 20 litri (di cui circa 4 litri di riserva) |
| Consumo Dichiarato | 4,75 l/100 km (ciclo combinato WMTC) |
Versioni e Allestimenti
La BMW R 1250 GS viene commercializzata nella configurazione base affiancata da varianti di allestimento specifiche che modificano la caratterizzazione estetica e funzionale del veicolo. La versione Triple Black si distingue per la finitura scura opaca del telaio, del motore e delle sovrastrutture metalliche. L'allestimento Rallye introduce una sella monopezzo più alta, parabrezza sportivo corto, cerchi a raggi incrociati e protezioni per il telaio, ottimizzando il mezzo per un utilizzo orientato al fuoristrada. L'allestimento Trophy presenta grafiche dedicate in Gravity Blue metallizzato con cerchi a raggi e sella sportiva. La gamma cromatica spazia dalle verniciature standard Light White pastello fino alle opzioni metallizzate incluse nei pacchetti Option 719 di personalizzazione premium.