Assicurazione BMW R 1200 GS: Fai un preventivo online su DueRuote

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Le linee estetiche della vettura esprimono la tradizionale impostazione da enduro stradale funzionale, in cui ogni elemento strutturale contribuisce all'efficienza aerodinamica e alla protezione degli organi meccanici. La silhouette è fortemente caratterizzata dal volume anteriore contrapposto a un posteriore snello e predisposto per il carico.

• Frontale/Scudo: Definito dal caratteristico becco solidale al telaio e sormontato da un parabrezza trasparente con profilo aerodinamico, regolabile manualmente in altezza tramite una manopola ergonomica.
• Gruppi ottici: Proiettore anteriore a LED con tecnologia integrata e luce di marcia diurna (DRL) a forma di semicerchio iconico, che garantisce un'elevata impronta visiva e una distribuzione ottimale del fascio luminoso.
• Cerchi: Ruote fuse in lega leggera di alluminio a razze sdoppiate, progettate per garantire rigidezza torsionale e riduzione delle masse non sospese sul fondo stradale.
• Ergonomia/Sella: Sella divisa in due porzioni distinte, con la sezione dedicata al pilota regolabile in altezza su due livelli e inclinazione variabile, mentre la porzione posteriore è regolabile longitudinalmente per variare la distanza dal guidatore.

Praticità e Capacità di Carico

Essendo una motocicletta orientata al turismo a medio e lungo raggio, l'ottimizzazione degli spazi è delegata principalmente a sistemi modulari esterni, poiché la conformazione del telaio non prevede un vano sottosella in grado di ospitare caschi protettivi. La dotazione include supporti strutturali integrati nel telaietto posteriore per il fissaggio immediato delle valigie laterali e del top case della linea originale BMW Vario, dotati di meccanismo di espansione volumetrica del carico. Per la ricarica di dispositivi di navigazione o smartphone è presente di serie una presa di corrente da 12 V posizionata in prossimità del ponte di comando. La presenza di un robusto portapacchi posteriore consente inoltre il fissaggio stabile di sacche morbide o bagagli aggiuntivi tramite cinghie.

Elettronica e Connettività

La gestione delle funzioni di bordo si affida a un'architettura di rete flessibile che unisce comandi analogici e interfaccia digitale avanzata.

• Strumentazione: Quadro strumenti combinato che prevede un tachimetro e un contagiri di tipo analogico ad alta leggibilità, affiancati da un display LCD (multifunzione) che riporta i dati del computer di bordo, i livelli di servizio e i parametri di viaggio. Nelle versioni più aggiornate è disponibile il display TFT a colori da 6,5 pollici ad alta risoluzione.
• Sistema Keyless: Sistema di avviamento Keyless Ride opzionale, che permette lo sblocco dell'accensione, del bloccasterzo e del tappo del serbatoio del carburante tramite transponder di prossimità.
• Connettività: Sistema Bluetooth integrato nella tecnologia BMW Motorrad Connectivity (in abbinamento allo schermo TFT), che consente l'accoppiamento dello smartphone e dell'interfono del casco per la gestione delle chiamate telefoniche, della riproduzione multimediale e della navigazione turn-by-turn visualizzata direttamente sul display.
• Mappature motore (Riding Modes): Sistema di gestione dell'erogazione che prevede di serie le modalità di guida "Rain" e "Road" per adattare la risposta del motore alle condizioni di aderenza; è presente la predisposizione per le "Modalità di guida Pro" (Dynamic, Enduro e le rispettive varianti configurabili), che intervengono sulla curva di coppia e sulla reattività del comando del gas.

Il Motore: Boxer bicilindrico a liquido da 1170 cc

Il propulsore adotta l'iconica architettura a cilindri contrapposti, profondamente evoluta con l'introduzione di un sistema di raffreddamento misto in cui il liquido (miscela di acqua e glicole) lambisce le zone della testa sottoposte a maggiore stress termico, lasciando all'aria il raffreddamento delle restanti superfici dei cilindri. Il flusso d'aspirazione è verticale per ottimizzare il riempimento della camera di scoppio, mentre la distribuzione prevede due alberi a camme in testa per bancata azionati da catena. Tra gli obiettivi ingegneristici vi è la centralizzazione delle masse, ottenuta integrando il cambio a 6 rapporti e la frizione multidisco in bagno d'olio con funzione antisaltellamento direttamente nel basamento del motore. L'erogazione è gestita da un sistema di acceleratore elettronico E-Gas (Ride-by-Wire).

• Efficienza: Il sistema di termoregolazione mirata riduce le dispersioni energetiche, assicurando un rendimento termico costante e consumi contenuti in rapporto alla cilindrata.
• Fluidità di marcia: L'adozione di un contralbero di equilibratura centrale elimina le vibrazioni di secondo ordine generate dal movimento alternato dei pistoni, preservando il comfort sulle lunghe distanze.
• Linearità di erogazione: Lo sviluppo della coppia è calibrato per offrire una risposta pronta sin dai bassi regimi di rotazione, garantendo elasticità e trazione costante senza picchi improvvisi.

Specifiche Tecniche del Motore

Ciclistica e Sicurezza

Il comparto ciclistico adotta soluzioni proprietarie sviluppate per separare le forze di molleggio e ammortizzazione da quelle di sterzata, riducendo i trasferimenti di carico in frenata e accelerazione.

• Telaio: Struttura tubolare in acciaio divisa in due parti (anteriore e posteriore) con motore e cambio che svolgono una funzione portante e irrigidente del pacchetto complessivo.
• Sospensione Anteriore: Sistema BMW Telelever con braccio oscillante e ammortizzatore centrale montato su steli fissi da 37 mm di diametro; escursione della ruota pari a 190 mm.
• Sospensione Posteriore: Forcellone monobraccio oscillante in fusione di alluminio con sistema BMW Evo Paralever e ammortizzatore progressivo WAD; precarico molla e freno idraulico in estensione regolabili manualmente (o assistiti elettronicamente dal sistema Dynamic ESA); escursione della ruota pari a 200 mm.
• Sicurezza Attiva/Freni: Doppio disco anteriore flottante da 305 mm con pinze fisse ad attacco radiale a 4 pistoncini; disco singolo posteriore da 276 mm con pinza flottante a 2 pistoncini. Il sistema di sicurezza attiva comprende di serie il BMW Motorrad Integral ABS (tipo semintegrale, disattivabile per l'uso off-road) assistito dal controllo automatico di stabilità ASC o dal controllo di trazione DTC.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

La gamma della BMW R 1200 GS si articola su diverse varianti che ottimizzano l'equipaggiamento in base alla destinazione d'uso prevalente. Oltre alla variante d'accesso standard, la versione Exclusive si caratterizza per finiture orientate alla ricercatezza estetica e all'uso prettamente stradale, introducendo verniciature metallizzate dedicate (come l'Iced Chocolate), pinze freno con finitura dorata e protezioni radiatore in acciaio inox. La versione Rallye è invece configurata per impieghi marcatamente fuoristradistici, equipaggiando di serie una sella monopezzo di tipo sportivo, un parabrezza corto da enduro, protezioni per il telaio nella zona dei piedi, pedane off-road più ampie e cerchi a raggi incrociati idonei a pneumatici tubeless, abbinabili a sospensioni sportive con costante elastica maggiorata. Completa la gamma la configurazione Adventure, modello sviluppato per i viaggi a lungo raggio che integra un serbatoio in alluminio da 30 litri, barre di protezione per motore e sovrastrutture, deflettori aerodinamici aggiuntivi e un'escursione delle sospensioni incrementata di 20 mm sia all'anteriore che al posteriore. Le colorazioni spaziano dalle tinte solide istituzionali come il Light White alle grafiche multicolore legate ai pacchetti sportivi della casa.